Probolinggo-Banyuwangi progrès de la construction de routes à péage ont atteint 86,43%

ARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk par l’intermédiaire de sa filiale PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (PT JPB) a noté que les progrès de la construction de la phase I de la route à péage Probolinggo-Banyuwangi ont atteint 86,43% jusqu’au 3 août 2025.

de développement phase I est une œuvre de Probolinggo-Besuki qui est divisée en 3 forfaits de travail, à savoir le paquet 1 (Gending-Kraksaan), le paquet 2 (Kraksaan-Paiton) au paquet 3 (Paiton-Besuki).

Marga Rivan, directeur du président de Jasa, Achmad Purwantono, a déclaré que pour l’acquisition de terres de phase I jusqu’au 3 août 2025, PT JPB a noté que les progrès avaient atteint 100%.

Rivan a déclaré que, conformément au règlement économique n ° 9 de 2022, l’acquisition de terres et le développement de la route à péage Probolinggo-Banyuwangi sont axés sur la route Probolinggo-Besuki.

Rivan, cité dans une déclaration écrite le lundi 18 août. « Avec l’achèvement de la phase I, nous sommes optimistes quant au renforcement de l’économie de la région de Java Est tout en réduisant l’écart d’infrastructure entre les régions », a déclaré Rivan.

Probolinggo-Banyuwangi La route à péage Probolinggo-Besuki devrait réduire le temps de voyage, qui était initialement d’environ 1 heure et 15 minutes à 30 minutes avec une vitesse moyenne de 80-100 km / h.

propolinggo-Banyuwangi a également une longueur totale de 175,4 kilomètres (km), divisés en deux étapes de développement. La phase I relie Probolinggo-Besuki sur 49,68 km et la phase II relie Besuki-Banyuwangi sur 125,72 km.

Rivan a expliqué que la route à péage Probolinggo-Banyuwangi facilite non seulement le flux de la logistique et de la mobilité communautaire, mais est également un catalyseur pour le développement des secteurs du tourisme, de l’agriculture et de l’industrie dans la région de Tapal Kuda.

al. « Si l’acquisition de terres est conforme à l’objectif, les travaux de construction pour le segment Gending-Paiton devraient être achevés en 2025, tandis que pour le segment Paiton-Besuki devrait être achevé en 2026 », a-t-il déclaré.

el, il maintient également le niveau des composantes nationales (TKDN) dans les travaux de construction et utilisent autant que possible les ressources locales dans les travaux de travail.

ronyme. « Y compris la fourniture de main-d’œuvre, d’équipements et de matériaux nationaux », a déclaré Rivan.

de construction de la phase I Probolinggo-Besuki disposera plus tard de trois portes de péage (GT), à savoir GT Kraksaan, GT Paiton et GT Situbondo Ouest. En outre, la route à péage aura également trois arrangements simpanges (SS), à savoir SS Kraksaan, SS Paiton et SS Besuki.

in, la route à péage Probolinggo-Banyuwangi est divisée en sept sections, à savoir la section 1 Gending-Kraksaan (12,88 km); section 2 Kraksaan-Paiton (11,20 km); section 3 Paiton-Besuki (25,60 km); section 4 Besuki-Situbondo (42,30 km); section 5 Situbondo-Asembagus (16,76 km); section 6 Asembagus-Bajulmati (37,45 km); et section 7 Bajulmati-Ketapang (29,21 km).

gestion de Jasa Marga, en tant que projet stratégique national (PSN), l’achèvement de la construction de la route à péage Probolinggo-Banyuwangi devrait réduire le temps d’intersection Probolinggo-Banyuwangi qui était initialement de 5 heures par le chemin artériel à seulement 2 heures.