de progrès de la route à péage Probolinggo-Banyuwangi construite par Marga Service

ARTA - PT Jasa Marga (Persero) continue d’accélérer l’achèvement de la construction de la route à péage Probolinggo-Banyuwangi. La construction de la route à péage est toujours en cours pour la première étape de la route Gending-Besuki.

inity (JPB) est une entité commerciale de routes à péage (BUJT) avec une longueur totale d’environ 49,6 kilomètres (km).

in, M. Yoga Aulia, responsable du contrôle de la conception et de l’administration de PT JPB, a déclaré que l’avancement général de la phase 1 de la route à péage Probolinggo-Banyuwangi a atteint 85%.

« Et notre objectif (construction) atteindra 100% d’ici février 2026 », a déclaré Yoga, cité par un téléchargement vidéo sur le compte Instagram officiel @pu_jalan_jat Azad, samedi 9 août.

Yoga a déclaré que le Centre national de mise en œuvre des routes (BBPJN) East Java-Bali surveille également régulièrement et évalue pour assurer la qualité et la précision du développement des péages gending-Besuki.

Après que les progrès de la construction de péage ont atteint 100%, il s’est poursuivi avec la mise en œuvre du test de fonctionnement régionale qui sera assisté par une équipe du ministère des Travaux publics (PU), du ministère des Transports (Kemenhub), de la police et d’autres parties prenantes.

al.com « Notre espoir de l’Agence d’État ( bujT) pourra certainement présenter une connectivité routière à péage conformément aux normes de service minimales (SPM) qui peuvent soutenir l’économie de la communauté ainsi que les programmes gouvernementaux, en particulier dans le domaine de la sécurité alimentaire », a-t-il déclaré.

, la construction de la route à péage Gending-Besuki est divisée en trois forfaits de travail. Cela comprend un paquet de 1 Gending-Kraksaan sur 12,9 km, un paquet de 2 Kraksaan-Paiton sur 11,12 km et un paquet de 3 Paiton-Besuki sur 25,6 km.

de développement phase I disposera de trois portes à péage (GT), à savoir GT Kraksaan, GT Paiton et GT Besuki ainsi que de 3 étiquettes de structuration (SS) Kraksaan, SS Paiton et SS Besuki.

in, il est également équipé de deux zones résiduelles situées à Sta 33 +65 en direction de Probolinggo et Besuki.

-Besuki lorsque la construction de la route à péage est terminée, le temps de trajet de Probolinggo à Besuki, qui était initialement environ 75 minutes, peut être réduit à seulement 30 minutes avec une vitesse moyenne de 80-100 km par heure.

in, le projet de péage Probolinggo-Banyuwangi est de 175,78 km de longueur.

de développement est divisé en deux phases, la phase 1 relie Gending-Besuki sur 49,68 km et la phase 2 relie Besuki-Banyuwangi sur 126,10 km.

f routes à péage sont divisées en sept sections, à savoir la section 1 Gending–Kraksaan (12,88 km), la section 2 Kraksaan–Paiton (11,20 km) et la section 3 Paiton–Besuki (25,60 km).

in, il y a la section 4 Besuki-Situbondo (42,30 km), la section 5 Situbondo-Asembagus (16,76 km), la section 6 Asembagus-Bajulmati 37,45 km et la section 7 Bajulmati-Ketapang (29,59 km).

de Probolinggo-Banyuwangi est devenu la dernière route du réseau de routes à péage Trans-Jawa qui s’est jusqu’à présent élevé de Merak à Probolinggo (Gending).

inity sera relié à la route à péage Pasuruan-Probolinggo, section 4A East Probolinggo–SS Gending.

ronyme: Une fois la construction globale de la route à péage Probolinggo-Banyuwangi achevée, le temps d’intervalle de Probolinggo à Banyuwangi peut être réduit à seulement environ 2 heures sur les 4 à 5 heures précédentes via la route nationale de la côte nord (pantura).