rénovation : nouveaux investisseurs, nette et nouvelle production de voitures

ARTA - Neta Auto aurait repris le paiement des salaires intégraux des employés de son usine de Tongxiang en juillet 2025, marquant des pas potentiels vers une reprise opérationnelle au milieu de la restructuration.

selon un rapport de Carnewschina, cité mardi 5 août, la société recherchait auparavant des investisseurs stratégiques pour participer au processus de restructuration. La société avait précédemment ouvert un canal de pré-enregistrement le 10 juillet via la plate-forme de vente d’actifs Alibaba pour tirer des capitaux pour la restructuration.

an, en fait, il y a un total de 47 entités qui auraient déposé des déclarations d’intérêt. Les parties intéressées sont tenues de remettre un dépôt de 50 millions de yuans au plus tard le 15 septembre 2025.

Neta Auto aurait remboursé les salaires intégrés à son usine de fabrication centrale de Tongxiang. Auparavant, certains employés n’avaient reçu que des salaires minimaux légèrement supérieurs à 2 000 yuans ou des paiements partiels. La société a également commencé à faire des efforts pour réactiviser son réseau de vente et de services, fournissant un soutien matériel et financier aux concessionnaires qui sont toujours disposés à coopérer.

Malgré ces efforts, le nombre de personnel de l’usine Tongxiang est toujours limité en raison de la précédente PHK. Les travailleurs restants auraient nettoyé les installations, organisé l’approvisionnement et testé l’équipement en préparation d’un possible reprise de production.

Neta Auto aujourd’hui à Tongxiang est considéré comme une phase initiale des efforts de reprise. L’avenir de l’entreprise dépend du succès de la restructuration, des investissements supplémentaires et du changement potentiel de gouvernance.

Neta Auto a fait face à de défis opérationnels importants ces dernières années. Les ventes de véhicules annuelles ont fortement chuté de 152 000 unités en 2022 à 64 549 unités en 2024. La production a été arrêtée après que les principaux fournisseurs, y compris les fabricants de batteries CATL, ont arrêté la livraison en raison de dettes non payées.

, la dette non remboursée du fournisseur dépasse 6 milliards de yuans, tandis que les pertes cumulées ont dépassé 18,3 milliards de yuans. Les notes judiciaires de mars 2025 montrent que les comptes de sociétés affiliées ne portent qu’un solde combiné de moins de 500 yuans, ce qui montre la sévère pénurie de trésorerie.

on New Energy a également créé des tensions dans la structure de propriété de l’entreprise. Plusieurs actionnaires d’État d’État auraient soutenu des réformes structurelles, y compris des changements de direction, exprimant des préoccupations concernant le ratio de la dette de l’entreprise de plus de 217% et les stratégies précédentes d’expansion.

re d'expansion étrangère

Neta elle-même s’est expansée dans divers pays, exploite même trois usines de composants au niveau international. kebon exploite des usines avec des modèles CKD à Bangkok et en Indonésie, avec des installations en Thaïlande commençant à fonctionner d’ici 2024.

ar, ce vent procrastin, bien sûr, est très utile pour Neta, en particulier ce constructeur chinois est également présent en Indonésie et a supprimé au moins les inquiétudes concernant la faillite.