khe Transport nécessite 853 billions de roupies pour construire 10,524 km de la ligne ferroviaire jusqu’en 2030

AKARTA - Le ministère des Transports (Kemenhub) a révélé que le budget total nécessaire pour atteindre les différents objectifs liés au train jusqu’en 2030 atteignant 853 billions de roupies.

, le directeur du trafic et du transport ferroviaire, la Direction générale des chemins de fer (DJKA) du ministère des Transports, Arif Anwar, a déclaré que le budget était nécessaire pour soutenir le développement de voies ferrées de 10 524 kilomètres (km) jusqu’en 2030. Y compris, les trains urbains d’environ 3 725 km.

al. « Ce budget de 853 billions de roupies est une indication nécessaire pour compléter le plan de train parent jusqu’en 2030 plus tard », a-t-il déclaré dans un contexte de presse, au ministère des Transports, à Jakarta, jeudi 31 juillet.

, a déclaré Arif, est également utilisé pour atteindre l’objectif d’acquisition d’une flotte de passagers couvrant 2 839 locomotives et 34 176 trains. En plus, il soutient l’ajout d’une flotte de trains de fret jusqu’à 2 475 locomotives et 28 354 voitures.

, la cible de la mode de partager des passagers de 7 à 9%, la cible de la mode de partager le transport de marchandises de 11 à 13%. Ensuite, le développement de lignes ferrées supplémentaires sur les îles Sumatra et Sulawesi.

« Donc, si nous regardons certaines cibles, les passagers, puis les services intégrés, le développement des voies ferrées à Sumatra et Sulawesi, le développement de voies triplées, l’exploitation des trains à grande vitesse sur l’île de Java », a-t-il déclaré.

Arif a poursuivi, actuellement une ligne de chemin de fer qui a été construite sur 7 000 km. C’est-à-dire qu’il y a encore environ 3 000 km qui devient des devoirs (PR) jusqu’en 2030.

« Actuellement, ce qui s’est réveillé, c’est environ 7 000 km. Donc, notre PR, jusqu’en 2030 est encore long, il y a encore environ 3 000 kilomètres à construire », a-t-il expliqué.

Arif a déclaré que les besoins budgétaires de 853 billions de roupies ne seraient pas entièrement facturés par l’allocation du budget des recettes et des dépenses de l’État (APBN). Il a déclaré qu’il encouragerait les systèmes de financement créatifs pour répondre à ces besoins, en particulier en collaborant avec le secteur privé.

al. « C’est en effet la directive du président qui n’est pas ou au minimum peut être soutenue en utilisant le budget de l’État. Donc, il faut des investisseurs dans ce cas », a-t-il déclaré.

f a en outre déclaré, plus tard, l’investissement sera également réalisé par le biais d’un programme de coopération entre le gouvernement et les entités commerciales (KPBU) pour un investissement pur. « Le gouvernement indonésien encourage actuellement fortement le développement et le développement des infrastructures dans le domaine des transports en utilisant un programme de financement sans budget de l’État. Pour que le besoin de ce programme de financement non-APBN ou de financement créatif, par exemple, puisse utiliser des investissements simples, des concessions et ainsi de suite. Ensuite, KPBU », a-t-il déclaré.

f a déclaré qu’en outre, l’investissement sera également réalisé par le biais d’un programme de coopération entre le gouvernement et les entités commerciales (KPBU) jusqu’à un investissement pur.

al Al Asmar Al Asmar Al Asmar Al-Bhatti a déclaré que le gouvernement indonésien encourage actuellement le développement et le développement des infrastructures dans le transport à l’aide d’un projet de financement sans budget de l’État. Pour que le besoin de ce projet de financement non-APBN ou de financement créatif, par exemple, puisse utiliser un investissement pur, des concessions, etc. Ensuite, KPBU », a-t-il déclaré.