DiSus-C, une fonctionnalité intelligente de BYD qui offre une commodité et une performance unique

ARANG - Le géant automobile chinois BYD introduit une fonctionnalité de la technologie DiSus-C (Intelligent Damping corporel Control System). Cette fonctionnalité est conçue pour la commodité, la performance et la sécurité en une seule unité sur le volant.

est intégré dans une grande variété de technologies de capteurs, d'intelligence informatique et de contrôles électroniques pour assurer une expérience de conduite stable, pratique et sûre dans toutes les conditions routières.

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note que le système existe déjà dans une voiture BYD Seal 2025 qui avait également été testée directement par l’équipe VOI sur le circuit de Mandalika, il y a quelque temps. Le système fonctionne à travers trois étapes principales, à savoir la couche de perception, la couche de décision et la couche d’exécution.

sur la couche de perception, divers capteurs avancés tels que les capteurs d’accélération et les capteurs d’altitude conduite servent de surveiller en permanence les changements dans les conditions routières, la vitesse et les modèles qui affectent les véhicules.

rons, chaque information et données saisies créera une carte en temps réel des circonstances actuelles sur la route et des conditions des véhicules, assurant ainsi que le système d’être toujours au courant de tous les défis et changements.

de décision est le centre du cerveau de ce système. Toutes les données qui ont été collectées vont vers le Centre de computing intelligent diSus. Un processus de calcul très rapide et de précision veille à ce que l’interprétation de chaque changement soit effectuée automatiquement. Dans ce processus, le système est en mesure de comprendre les nuances du style de conduite, d’anticiper des chocs de surface routière pour ajuster sa réponse aux mouvements du corps.

de la phase finale est la couche d’exception, dans laquelle les résultats de la décision sont réalisés réellement par le biais d’un tampon électrogène. Ce mécanisme réglemente le niveau de décharge de suspension de manière continue, suivant les instructions du calcul intelligent, afin que chaque roue du véhicule puisse s’adapter de manière indépendante et dynamique aux besoins des situations de route ou de manœuvre du conducteur.

rénal. Cette fonction elle-même est censée améliorer non seulement le confort et la stabilité, mais contribuer également de manière significative à des aspects de sécurité. En optimisant la réduction des chocs sur les routes en vagues et les clignotements abondants, ce système contribue à maintenir un contact constant des pneus avec la surface de route, augmentant ainsi le contrôle du conducteur et réduisant ainsi le risque d’accidents.

al, il est également prétendu que ses caractéristiques adaptatives réduisent les effets désavantagés sur le corps et créent une expérience de conduite beaucoup plus calme et de qualité supérieure, même à grande vitesse.

cott sur les rues indonésiennes

technologiquement, le système combine l’excellence des capteurs électroniques avec des mécanismes de suspension conventionnels sur les véhicules. Lorsque les voitures roulent au-dessus de la surface routière inégale, la gamme de capteurs intégrés dans le système DiSus-C Active surveillera en temps réel les changements de contour et demandera très rapidement au tampon électrique par écouteur pour ajuster le niveau de suspension requis.

est considéré comme très important. Avec le DiSus-C Active, les vibrations dues à la décharge des roues contre un trou ou une route sont efficacement réduites avant d’atteindre le corps du véhicule.

ronyme : « L’amplitude du mouvement du corps de la voiture devient beaucoup plus faible et stable, de sorte que les passagers continuent d’avoir une expérience de conduite tranquille et confortable, même si les roues travaillent dur pour ajuster la forme de la surface routière », a déclaré Bobby Bharata, responsable des produits de PT BYD Motor Indonesia.

BYD affirme que cette technologie est en mesure de maintenir la stabilité de la cabine et de réduire les chocs, de sorte que les conducteurs et les passagers ne sont pas facilement fatigués même lors de longues voyages ou travers des itinéraires difficiles.

, si la voiture n’utilise que le DiSus-C Inactive (Purely Mechanical), les vibrations et les chocs de la surface de la route sont plus facilement transmis au corps du véhicule.

de l’amplitude corporelle augmente à la suite d’un déclenchement de l’amplitude (amplitude des roues), faisant toute imperfection de la surface de la route ressentie immédiatement dans la cabine. Cela réduira certainement le niveau de confort et peut causer de la fatigue ou du stress pour le conducteur et les passagers tout au long du voyage.