RASKI demande au Parlement de ne pas intervenir dans le programme de transport en commun en ligne

AKARTA - Le président de l’Organisation spéciale indonésienne des transports de location (ORASKI), Fahmi Maharaja, a demandé à la Chambre de ne pas interférer avec le processus d’élaboration de réglementations en matière de transpotation en ligne en cours de préparation.

rénal. Cela répond aux résultats d’une audition (RDP) entre le gouvernement, dans ce cas le ministère des Transports et la Commission V de la Chambre des représentants.

jao. « Nous soutenons tous les efforts visant à améliorer le bien-être des conducteurs en ligne, mais nous n’acceptons pas la proposition de la RPD concernant une restriction maximale sur la part d’application de 10% parce que cela aura un impact négatif sur l’écosystème de transport en ligne », a déclaré Fahmi dans son communiqué du lundi 21 juillet.

al FAHmi suggère que les réductions des coûts de demande sont un domaine d’affaires entre les demandeurs et les conducteurs du transport en ligne en tant que partenaires. Le gouvernement en tant que régulateur ne devrait pas entrer trop loin dans ce espace.

al Al Jazeera a expliqué que « Nous pensons que si la réduction des coûts d’application est supprimée, cela serait contre-productif car l’impact causé ne signifie pas qu’il peut augmenter les revenus des chauffeurs, mais qu’il n’aurait qu’un impact sur les tarifs pour les passagers qui seront plus bas », a-t-il expliqué.

an, par conséquent, l'ORASKI évalue une meilleure solution pour améliorer le bien-être des conducteurs sous la forme d'incitations fiscales, de subventions aux véhicules et d’éducation continuée du gouvernement.

al « Il est préférable d’appliquer l’élimination du PPN et du PPh sur l’achat de véhicules opérationnels, les réductions fiscales pour l’achat de pièces, les subventions pour les programmes d’éducation et de formation pour les chauffeurs et les approches de protection des entreprises qui ont également été accordées aux taxis conventionnels », a-t-il expliqué.

Fahmi a souligné que si le gouvernement ou la RPD continuent d’imposer des interventions dans les réglementations des tarifs et des fractions qui ne sont pas son domaine d’autorité, le risque de collusion de l’ensemble de l’écosystème de transport en ligne est très important.

jao, « L’ORASKI estime que la viabilité du secteur des transports en ligne ne peut être maintenue qu’avec un dialogue sain, une réglementation proportionnelle et une implication tangible de ses principaux acteurs, à savoir leurs propres partenaires de conducteur », a-t-il ajouté.