Stellantis met officiellement fin au développement des véhicules d’hydrogène, choisissant un objectif plein sur les hybrides et l’électricité

ARTA - La décision surprise a récemment été annoncée par le géant automobile mondial Stellantis. Les fabricants qui accueillent de nombreuses marques d’Abarth, Alfa Romeo, Maserati, Fiat à Jeep ont officiellement arrêté le développement de technologies de cellules de carburant. Cette décision stratégique a été prise après que l’entreprise a estimé que le marché de l’hydrogène n’avait pas montré de perspectives prometteuses à moyen terme, en particulier pour le segment des véhicules commerciaux léger.

an, en conséquence de cette décision, Stellantis a également annulé le lancement d’une ligne de véhicules commerciaux Pro One à moteur d’hydrogène, qui était initialement prévu pour une production de masse cette année dans deux installations principales: Horda, Français (vans de taille moyenne) et Gliwice, Pologne (vans de grande taille).

ronyme : « Dans une situation où l’entreprise se concentre sur le respect des réglementations d’émissions de CO2 plus strictes en Europe, nous avons décidé d’arrêter le développement de la technologie des cellules de carburant d’hydrogène », a déclaré jeudi 17 juillet Jean-Philippe Imparato, directeur général des opérations de Stellantis pour la région de l’Europe enlargée.

rique du Nord « Le marché de l’hydrogène est encore très étroit et, à moyen terme, il n’a pas montré de durabilité économique. Nous devons prendre des décisions strictes et responsables pour rester compétitifs et répondre aux attentes des clients grâce à des fortes gammes de véhicules électriques et hybrides », a-t-il ajouté.

Stellantis a mentionné plusieurs facteurs principaux derrière cette décision : un manque d’infrastructure de recharge en hydrogène, un besoin élevé d’investissement et une faible incitation pour les consommateurs à se tourner vers des véhicules en hydrogène.

rénit, Stellantis a souligné qu’il n’y aura pas d’impact sur la main-d’œuvre sur les sites de production touchés. Les activités de recherche et de développement (R & D) qui étaient auparavant axées sur la technologie de l’hydrogène seront transférées vers d’autres projets.

ina est également en discussion avec ses actionnaires Symbio—une société technologique en hydrogène faisant partie de l’écosystème Stellantis— pour évaluer l’impact des conditions actuelles du marché et trouver des meilleures solutions pour la continuité de leurs activités. Cette décision de Stellantis marque un changement de stratégie qui conduit toujours à l’électrification, tout en plaçant l’hydrogène comme option qui doit encore attendre un élan du marché plus mature.

, VOI rêvait également du futur de voitures à moteur respectueuses de l’environnement pour se transformer en cauchemar pour des centaines de propriétaires de voitures en Californie. Les conducteurs qui ont acheté Toyota Mirai, le véhicule de cellules à carburant tête de série de Toyota, intentent maintenant une action en justice contre les fabricants et d’autres parties liées. Ils ont accusé d’avoir été trompais sur la faisabilité du réseau de recharge de carburant d’hydrogène.