f-carros, qui ne fonctionnent pas, les prix continuent d’augmenter, ce qui est sous les projecteurs

AKARTA - Le programme de véhicules verts à faible coût (LCGC) a été lancé pour la première fois en 2013 dans le cadre des efforts du gouvernement visant à fournir des véhicules à quatre roues abordables et respectueux de l’environnement.

ronyme : depuis son lancement, la voiture LCGC est devenue une option intéressante pour ceux qui veulent des véhicules privés à des prix abordables.

alement, les dernières données sur les ventes de voitures vertes à faible coût (LCGC) continuent de diminuer chaque mois, les données interarmées de l’industrie automobile indonésienne (GAIKINDO) pour juin 2025 montrent une baisse de près de 50% par rapport à la même période de l’année dernière.

manus Pasaribu, expert en automobiles de l’Institut de technologie de Bandung (ITB) Yannes, a déclaré que les ventes de LCGC en juin 2025, qui n’ont atteint que 7 762 unités, signalant que les achats de LCGC étaient moins passionnés parce que les prix continuaient de grimper. En juin 2024, le nombre de ventes de LCGC a atteint 15 252 unités.

« LCGC est destiné pour une classe moyenne inférieure très sensible aux changements économiques. Au début, il était auparavant très abordable seulement environ 80 millions de roupies en 2014. Mais maintenant, ce n’est plus bas (chars) parce qu’il devient de 138 à 200 millions de roupies », a déclaré Yannes, cité par ANTARA, mardi 15 juillet.

castique : une baisse des ventes de LCGC s’est également produite mensuellement, en mai 2025, GAIKINDO a atteint 8 546 unités.

an selon Yane, la baisse des ventes de LCGC est non seulement affectée par le prix de vente de plus en plus élevé, mais aussi par le manque de politiques budgétaires qui rend les prix des véhicules plus bon marché. Par conséquent, il a jugé qu’il était nécessaire d’intervenir ou d’assistance du gouvernement pour stimuler les ventes de LCGC.

gashima, a déclaré samedi (12/7) que le programme d’incitation de LCGC se poursuivrait jusqu’en 2031 afin de maintenir l’accessibilité des véhicules pour la communauté et de soutenir une transition progressive à l’électrification.

Agus a souligné que la collaboration entre le gouvernement et les principes de l’automobile est très importante, en particulier face à la transition de l’électrification, aux défis mondiaux et au maintien de l’équilibre entre la production locale et les exportations. En outre, l’industrie automobile indonésienne a absorbé de grandes quantités de main-d’œuvre, il doit donc être maintenu afin qu’il n’y ait pas de chocs.

rénagement et réglementation au niveau national des composantes (TKDN) devrait fournir une certitude à long terme pour les principes et les acteurs industriels pour continuer à produire et à développer des véhicules économe en énergie dans le pays.