Ali Sadikin : le projet d'un parking au-dessus de la rivière Ciliwung

ARTA - Les affaires de gestion du stationnement ne sont pas faciles à s’occuper. Le dirigeant de Jakarta a été mis à plusieurs reprises en difficulté avec le stationnement. Ali Sadikin est l’un d’eux. Le gouverneur de DKI Jakarta entre 1966 et 1977, a été confronté au problème de manque de disponibilité du parking.

ilés à Jakarta est très limitée. Le gouvernement n’est donc pas pleinement en mesure d’offrir un parking tampon. Ali a essayé de tourner le cerveau. Puis il a eu l’idée de présenter un stationnement officiel au-dessus de la rivière Ciliwung. L’idée a ensuite été opposée à de nombreuses parties.

Jakarta en tant que centre économique et commercial n’a jamais bénéficié. Cette condition a été soutenue par les progrès de Jakarta devenue une ville métropolitaine dans les années 70. Le nombre de personnes a augmenté. Il en va de même pour le nombre de véhicules à moteur.

castique. La croissance des véhicules automobiles, en particulier des véhicules privés, est devenue un nouveau problème auxquels la ville de Jakarta est confrontée. Le stationnement sauvage s’est déchiré. Cependant, les véhicules à moteur sont sujets aux dommages causés par le stationnement sauvage. Les dommages sont généralement causés par des choses triviales.

de stationnement est souvent une zone d’alerte pour des différends en raison de faibles coûts de stationnement. Parfois, le problème arrive au poste de police. Le propriétaire de la voiture est blessé. Le site de stationnement est jeté en prison. Le problème du stationnement sauvage jusqu’à la prison d’Ali Sadikin.

al. Le gouverneur de Jakarta a considéré une fois que l’affaire de stationnement est sous-estimée. Cependant, le nombre de véhicules qui font que les problèmes de stationnement doivent être traités spécifiquement par le gouvernement. Ali a également commencé à penser à gérer le stationnement correctement.

ulars. Ali a tenté d’établir PT Parkir Jaya en tant que gestionnaire unique de terrains de stationnement dans la région de DKI Jakarta en 1972. En conséquence, les opportunités du gouvernement de bénéficier du stationnement tels que dans les centres commerciaux aux grands commerces.

« Le nombre croissant de véhicules nous a amenés à réfléchir au stationnement. Et il semble que, en général, les véhicules privés ont le plus besoin d’un parking. »

al, en particulier dans les centres commerciaux, le commerce, la loisirs et d’autres centres d’activités. On estime qu’à ce moment-là, centaine de golfe sont garées chaque jour, et la taxe de temps était une fois stationnée de 25 IDR », a déclaré Ali Sadikin comme écrit par Ramadhan K.H. dans le livre Bang Ali: Demi Jakarta 1966-77 (1992).

Ali a ensuite considéré que la disponibilité des terres était un problème de gestion du stationnement à Jakarta. L’état de Jakarta a commencé à s’aggraver. Ali a également essayé de tourner le cerveau pour pouvoir maximiser la gestion du stationnement à Jakarta.

Ali a également commencé à essayer d’impliquer le secteur privé dans la gestion du stationnement. Il a publié l’idée d’utiliser Kali Ciliwung comme parking. Les entrepreneurs peuvent profiter du parking au-dessus de Ciliwung comme entreprise.

Ali a accueilli tous les entrepreneurs natifs sans réduire la beauté de Jakarta. L’idée d’Ali Sadikin a été accueillie avec des avantages et des inconvénients. Ceux qui soutiennent considèrent Ali Sadikin comme intelligent pour trouver des lacunes pour augmenter les revenus régionaux du stationnement.

qui refusent pas beaucoup. Les experts environnementaux indonésiens ont commencé à sortir de leurs nids. Ils considèrent que les plans d’Ali Sadikin sont beaucoup de choses. L’environnementexpert Otto Soemarwoto considère que les plans d’Ali Sadikin peuvent rendre Jakarta une ville d’épidémie.

ce est parce que les rivières qui ne sont pas exposées au soleil peuvent rendre la source d’épidémie facilement répulsifiée. Au lieu de créer un parking, Ali est invité à faire de la rivière Ciliwung une attraction touristique de classe telle que Venise ou Amsterdam.

est considéré comme étant en mesure de gagner beaucoup d’argent, plutôt qu’en tant que stationnement. Les gens de protestation arrivant ont tenté d’accueillir Ali. Ali a finalement abandonné ses intentions. La décision a été prise étant donné qu’aucune entreprise privée n’est vraiment sérieuse à l’affaire de stationnement.

al Al-Qadi, écrit : “Je suis contre le plan. Si la rivière est fermée et n’est pas exposée au soleil, la maladie est facilement propagée. De plus, l’eau de la rivière Ciliwung apporte souvent de l’ordures du haut. Dès le début, j’ai suggéré de mieux reorganiser les régions de Bogor, Puncak et Cianjur, et de faire de la rivière Ciliwung une attraction touristique permanente aux Pays-Bas et à Venise, en Italie. “

« Pourquoi? Si la région devient un actif touristique, beaucoup de gens y vivent du besoin d’en entretenir. Ils ont le sentiment d’avoir. Heureusement, Bang Ali a abandonné ses intentions. Mais malheureusement, il ne fait pas de la région de la rivière un actif touristique », a déclaré Otto Soemarwoto comme Widiarsi Agustina et Renge Srihartini ont écrit dans un article dans le magazine Tempo intituléOtto Soemarwoto: Environnemental Penser (2008).