Yamaha dépose un brevet Aero actif pour R1, comment fonctionne-t-il?

ARTA - Une nouvelle innovation est en cours de développement par Yamaha. Le célèbre fabricant de motos appliquerait des colis aéroactifs sur le modèle R1 visant à améliorer le refroidissement et les performances à grande vitesse grâce à la réduction des obstacles.

, ceci est démontré par un document présentant un brevet concernant l’utilisation d’aéro actif qui sera appliqué au R1 présenté par le fabricant avec le logo garputala.

anese d’Autocar India, mardi 8 juillet, la demande de brevet détaille l’approche de Yamaha à l’aérosphère active sans montrer aucune nouvelle technologie. Contrairement au MotoGuzzi V600 Mandello qui est axé sur la forme aérodromatique, l’aérodromatique actif qui sera développé par des fabricants japonais est davantage axé sur la performance.

in, ce nouveau corps combine des canaux d'air qui sont automatiquement ouverts ou fermés en fonction des besoins du moteur.

, ce n'est que le nouveau panneau latéral, qui est plus enveloppé que celui de la conception précédente, qui est légèrement ouvert. Cela inclut un canal de sortie pour libérer de l'air chaud après avoir traversé le radiateur.

Yamaha fermera les canaux de sortie qui offriront des avantages aérodromatiques en réduisant les obstacles aérodromatiques qui amélioreront les performances à grande vitesse.

rénal, le fabricant a soumis deux aéroports actifs différents mais avaient la même façon de fonctionner. La première version se compose d’un grand canal de sortie sur les deux côtés de la montée avec des barres variables.

ar, en deuxième, il a deux canaux de sortie qui devraient générer un potentiel de refroidissement plus élevé qu’auparavant et un meilleur contrôle du débit aérien.

re de deux barres peuvent être déplacées électriquement simples et le mécanisme de propulsion de la ceinture qui tourne la barres dans la position souhaitée par l’ECU de moto. Bien qu’il ait cette innovation, elle ne accroîtrea pas la charge ou le poids du moteur.

système sera guidé par une variété de données, y compris la température du moteur, la température de l’air extérieur, la position du poisson-chat, la vitesse du véhicule et plus encore.

ina, avec cette innovation, Yamaha peut donner la priorité au refroidissement des moteurs et à l’aérodynamique variablement si possible. Cela offrira aux deux avantages en termes de performance et d’efficacité sur l’utilisation des émissions.