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ARTA - PT Hutama Karya (Hutama Karya) veille à ce que le processus de construction de la route à péage du périphérique Pekanbaru (Union Pekanbaru-Bypass Pekanbaru) se poursuive et soit achevé selon le calendrier. Actuellement, les progrès ont atteint 57,57%.

gib Al Hakim, secrétaire exécutif de la principale société de Karya, a déclaré que le projet d’infrastructure stratégique de 30,5 kilomètres était conçu pour renforcer la connectivité économique et améliorer le bien-être des habitants de la ville de Pekanbaru et de Kampar Regency grâce à l’ouverture d’un accès plus large et à la création de nouvelles opportunités économiques.

al Al Jazeera, a déclaré : « Nous comprenons que chaque projet d’infrastructure que nous construisons a une grande responsabilité sociale. Cette route à péage relie non seulement la région, mais relie également les attentes de la communauté avec de meilleures opportunités économiques », a déclaré Adjib dans un communiqué officiel, dimanche 6 juillet.

gib a en outre expliqué que le projet de Pekanbaru Circle Toll Road (Union Pekanbaru-Bypass Pekanbaru) fait partie intégrante du réseau de routes à péage Pekanbaru-Rengat qui seront reliées aux péages Pekanbaru-Dumai et aux péages Pekanbaru-Bangkinang-XVII Koto Kampar.

ar, ce projet traverse les zones stratégiques de la ville de Pekanbaru, y compris les villages de Muara Fajar, Rumbai Bukit, Agrowisata, Palas et Sri Meranti, et dans la régence de Kampar comprennent le village de Karya Indah, Rimbo Panjang, Tarai Bangun et Kualu qui devrait encourager la croissance économique locale et ouvrir des opportunités d’investissement dans la région traversée.

ronyme. « Cette intégration crée un écosystème de transport qui permet une distribution plus efficace de biens et de services, tout en ouvrant l’isolement géographique qui a été un défi pour les communautés des régions reculées », a-t-il expliqué.

d’autre part, Adjib a déclaré que ce projet était conçu pour avoir une largeur de 3,6 mètres par voie avec deux voies par voie et une conception d’une vitesse maximale de 100 km par heure. Et il est équipé de trois entres et sortes à Rimbo Panjang, Jalan Siak et Muara Fajar pour faciliter l’accès du public.

al adjib a déclaré que l’infrastructure importante de cette voie est le pont principal de 97,5 mètres de long avec une longueur totale du pont de 200 mètres traversant la rivière Siak.

al Al Jazeera a expliqué que « L’installation de soutien sous la forme de zone de repos de type A sera construite pour soutenir le confort des usagers de la route, équipée de diverses installations intégrées à des produits locaux », a-t-il expliqué.

Karya Indah, en réponse aux commentaires de la communauté du village de Karya Indah sur l’accès routier local, Hutama Karya s’est engagé à améliorer les infrastructures touchées. Actuellement, des solutions efficaces sont en cours de préparation pour s’assurer que l’accès à la route Pemuda reste optimal, y compris la construction de routes alternatives et l’amélioration des systèmes de drainage.

jib a déclaré que la coordination intensive avec les gouvernements locaux et les dirigeants communautaires continue de trouver les meilleures solutions qui répondent aux intérêts de toutes les parties. En tant que forme de responsabilité sociale, Hutama Karya mène régulièrement un dialogue avec la communauté tous les mois pour s’assurer que les aspirations des citoyens sont bien accueillies.

Karya se rend compte que chaque projet d’infrastructure a ses propres défis, y compris en termes d’acquisition des terres et de coordination avec la communauté. L’entreprise s’engage à résoudre chaque défi par une approche humaniste et durable, tout en tenant compte des intérêts de la communauté locale.

al adjib a déclaré : “Nous continuons de nous efforcer de finaliser ce projet à temps, tout en prêtant attention aux aspects sociaux et environnementaux. Chaque décision prise en compte toujours l’impact à long terme sur la communauté.

, jusqu’à présent, Hutama Karya a construit JTTS sur environ 1 235 km, y compris les voies opérationnelles et en phase de construction. Les voies à péage qui ont été entièrement opérées comprennent le péage usagé-Terbanggi Besar (140 km), le péage haut-pebgi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung (189 km), le péage Palembang-Indralaya (22 km), le péage Indralaya-Prabumulih (64 km).

in-Jambi section 3 (Bayung Lencir-Tempino) (33,6 km), Bengkulu-Taba Penanjung Toll (16,725 km), Pekanbaru-Dumai Toll (132 km), Medan-Binjai Toll (17 km) Binjai Toll – Langsa Binjai-Pangkalan Brandan (58 km), Pekanbaru-Xity Koto Kampar Toll (55,4 km), Padang-Sicincin Toll (48,45 km), Indrapura-Kisaran Toll Road-Sinaksak High-Sinaksak Tanjung Tebing Toll (91 km), et Sigli Banda Aceh Toll 2-6 (49 km).