ulars dpr demandant un audit du système de sécurité du navire Tunu dans les eaux Ketapang-Gilimanuk

ARTA - La membre de la Commission V de la Chambre des représentants, Irine Yusiana Roba Putri, a exhorté à effectuer un audit et une évaluation approfondie de la supervision du navigateur et de la sécurité des passagers, à la suite de l’incident du navire à moteur passager (KMP) Tunu Pratama Jaya dans le détroit de Bali. Même l’incident est la troisième fois en deux dernières semaines.

rénal. « Ce n’est pas seulement un seul incident, mais un signal systématique de la mauvaise gestion de notre sécurité maritime. En 11 jours, trois accidents de navires se sont produits sur la même voie. Il y a quelque chose de très mal dans notre système, que ce soit en termes de techniques, de chargement, de météo, ou même de manœuvre de surveillance », a déclaré Irine, vendredi 4 juillet.

al Al Jazeera a conclu que « Trois accidents consécutifs sur la route vitale du passage de Java et de Bali doivent être un avertissement fort sur l’importance de la rénovation de nos systèmes de sécurité maritime », a-t-il poursuivi.

Irine a déclaré que le fait de l’événement du KMP Tunu Pratama Jaya a montré qu’un très courtintervalle entre le signalement de l’état d’urgence et l’affondation du navire ne donne pas suffisamment de place pour l’évacuation précoce.

ina : « Quand les opérateurs de navires sont autorisés à naviguer sans un système d’alerte précoce solide et sans données météorologiques précises, nous jouons avec des vies humaines », a déclaré Irine.

an : « Dans le système de sécurité maritime, il ne devrait y avoir aucune marge de tolérance pour l’ ambiguïté des données et l’ négligence procédurale », a ajouté le législateur du Dapil des Moluques du Nord.

irina, par Irine, les incidents répétés de navires de plongée dans le détroit de Bali ont également montré que le système de sécurité maritime sur la route vitale Java-Bali est toujours faible.

in, en outre, selon Irine, l’un des problèmes cruciaux qui manquent souvent d’évaluer au sérieux est l’inconformité des données manifestées et la diffusion d’informations biaisées lorsque le navire navige, ce qui entraîne potentiellement de risques pour la sécurité.

« Lorsque le système de manifeste de passagers et de charge n’est pas exact, les opérateurs pourraient ignorer la limite de charge sûre et à un moment donné cela déclenche une catastrophe », a-t-il déclaré.

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Irine a également souligné les facteurs techniques possibles du navire, y compris la stabilité, la structure du ventre et la faisabilité des équipements d’urgence. Mais il a également souligné que les facteurs météorologiques et le fort courant du détroit de Bali, connus pour être extrêmes la nuit, devraient être en considération majeure lors de l’évaluation des permis de navigation la nuit.

an, par conséquent, Irine a demandé au ministère des Transports et aux agences concernées de mener immédiatement des audits techniques de toutes les flottes de traversée dans le détroit de Bali. Y compris l’inspection approfondie des normes de sécurité, la formation d’équipage et la fermeté dans l’application des SOP de départ.

« Cela ne suffit pas à une réponse d’urgence. L’État doit être présent plus tôt sous la forme de surveillance, d’alerte et de prévention », a conclu Irine.

, le KMP Tunu Pratama Jaya s’est noyé mercredi soir, transportant 53 passagers, 12 équipages et 22 véhicules. Six personnes ont été déclarées mortes, tandis que jusqu’à 30 personnes n’ont pas été retrouvées.