Nikel devient une route pour l'Indonésie vers le lancer de l'industrie verte

ARTA - Le gouvernement indonésien continue de renforcer l’aval du nickel comme base du développement de l’industrie des batteries pour véhicules électriques (VE) et des efforts stratégiques pour une économie verte. Depuis la mise en œuvre de la politique d’interdiction d’exportation de fibre de nickel en 2014, la valeur d’exportation de produits transformés en nickel a bondi d’environ 1 milliard de dollars américains à plus de 33,64 milliards de dollars américains en 2024.

urisation contribue également à la croissance du secteur de l’industrie de transformation, à créer des milliers d’emplois et à augmenter considérablement la valeur ajoutée nationale.

el, en ce qui concerne la production de précurseurs à l’assemblage de cellules de batterie et véhicules électriques et électriques. De grands projets tels que la construction d’usines de batterie à Karawang et Morowali montrent un engagement fort à créer une chaîne d’approvisionnement intérieure compétitive sur le marché mondial.

S’il s’accélère, le développement de cet écosystème devrait générer beaucoup plus de valeur ajoutée. En comparaison, la Chine, qui a construit une chaîne d’approvisionnement pour les véhicules électriques depuis une décennie, en 2023 a enregistré une contribution de l’industrie des véhicules électriques et des batteries à plus de 150 milliards de dollars américains et a fait du pays le principal exportateur mondial de véhicules électriques.

rénal, Djoko Widayatno, a souligné que l’aval du nickel avait été une contribution majeure à la croissance économique nationale. Cependant, il a souligné l’importance d’encourager l’aval vers un stade ultérieur, à savoir le développement d’un écosystème de batterie des véhicules électriques (VE), pour créer une valeur ajoutée plus importante et durable.

Djoko a révélé que depuis que l’interdiction sur les exportations de graine de nickel a été imposée en 2014 et renforcée en 2020, les exportations indonésiennes de produits transformés en nickel ont fortement augmenté. En 2014, la valeur d’exportation de nickel transformé a été enregistrée à environ 17 000 milliards de roupies, tandis qu’en 2023 atteint 510 000 milliards de roupies. L’Indonésie est maintenant le plus grand exportateur de nickel transformé au monde.

ronyme : « L’Indonésie a marqué des réalisations stratégiques dans l’aval du nickel. Cependant, pour que ce processus soit vraiment durable et inclusif, il doit être renforcé par une bonne gouvernance et le développement d’un écosystème industriel complet », a déclaré Djoko aux journalistes, cités vendredi 27 juin.

, selon lui, la prochaine étape devrait être dirigée vers le développement de produits finis tels que les batteries de véhicules électriques et l’acier inoxydable, pas seulement les semi-finis. Il a noté que la valeur ajoutée des produits à base de batterie peut être atteinte à des centaines de fois par rapport au minéral brut. Par exemple, le pot-de-hydroxyde mixte (MHP) valeur jusqu’à 120 fois la minérale de nickel, tandis que la batterie de cellules électriques peut atteindre 642 fois.

Djoko a poursuivi, l’Indonésie doit apprendre du succès de la Chine dans le développement de l’industrie de la batterie électrique comme preuve du grand potentiel économique d’une autre avalation. La Chine contrôle actuellement environ 60% de la production mondiale de véhicules électriques et 80% du marché mondial de la batterie, et devient le plus grand centre technologique et chaîne d’approvisionnement de véhicules électriques au monde.

al Al Asmar Al-Bhatti, a déclaré : « Pour cette raison, nous encourageons le gouvernement à renforcer la gouvernance environnementale, à élargir la formation des ressources humaines locales et à encourager le transfert technologique afin que l’industrie du aval du nickel apporte le maximum d’avantages à l’Indonésie », a-t-il déclaré.

Djoko a souligné l’importance de diriger le nickel de première classe (de haute qualité) pour les produits de batterie électriques, et non seulement l’acier inoxydable pour maximiser le potentiel du nickel dans la transition énergétique et soutenir l’objectif de zéro émission nette (NZE) de 2060. En outre, il encourage également l’utilisation de technologies propres telles que le déchargement d’acide à haute pression (HPAL) et la mise en œuvre des normes environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans toute la chaîne d’approvisionnement.

« Les transports de l’avenir doivent être soutenus par des industries durables. Notre nickel doit être l’épine dorsale de la transition énergétique verte, et non seulement une marchandise d’exportation à court terme », a-t-il conclu.