in record, KAI Logistics Transport 959,139 tonnes de marchandises avec conteneurs

JAKARTA - KAI Logistics a enregistré un record de performance des trains porte-conteneurs tout au long de mai 2025. Cet effort soutient également les politiques gouvernementales visant à mettre en œuvre l’interdiction des véhicules surcharges (ODOL) en 2026.

, le président directeur de KAI Logistics, Fredi Firmansyah, a révélé qu’en mai 2025, le volume de transport de conteneurs ferroviaires atteignait 239 346 tonnes, ce qui représente la plus haute réalisation mensuelle record pour la période 2024-2025.

« Cumulativement, jusqu’en mai 2025, le nombre total de transmissions de conteneurs atteignait 959 139 tonnes avec un volume mensuel moyen atteignant 191 826 tonnes. Les performances montraient une augmentation du volume de 6% par rapport à la même période de l’année dernière », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel, vendredi 13 juin.

Fredi a déclaré qu’il continue de développer des services avec des stratégies innovantes pour améliorer la compétitivité de la mode KA. En plus de présenter dans la zone stratégique, KAI Logistics applique également la technologie RFID à plus de 2 000 unités, y compris pour les services de fer porte-conteneurs pour améliorer l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement.

an, en outre, nous avons augmenté la fréquence des voyages en conteneur sur la route stratégique Jakarta-Semarang-Surabaya, ainsi que l’augmentation de la capacité de transport des services en matière de transport en conteneur dans la relation Klari-Semarang-Surabaya en ajoutant 10 vagues à un total de 30 vagues d’une capacité allant jusqu’à 1 080 tonnes par voyage », a-t-il déclaré.

rètes en matière de logistique verte

Selon Fredi, le transport ferroviaire est devenu un mode de transport stratégique pour soutenir la mise en œuvre réussie de la politique ODOL ciblée par le gouvernement en 2026. En ce qui concerne, les dommages causés par les véhicules ODOL causent des pertes de l’État allant jusqu’à 43,5 billions de roupies par an.

Frdi a ajouté que les pertes comprenaient les coûts de réparation des routes et des routes à péage endommagées ainsi que d’autres pertes dues aux accidents et aux embouteillages.

rénage : « En déplaçant le transport de marchandises vers le mode ferroviaire, le gouvernement n’est pas seulement économisé dans les budgets d’entretien routier, mais aussi améliorer la sûreté et la fluidité du trafic et encourager l’existence d’un écosystème de logistique verte qui a un impact sur la réduction des émissions de carbone », a-t-il expliqué.

Selon Fredi, le train est une option de mode fiable et durable. Dans une série de conteneurs, il est capable de transporter 30 voitures équivalentes à 60 camions d’une capacité de 20 tonnes.

en plus d’excellence en termes de capacité de transport, a-t-il poursuivi, le mode KA donne également la priorité aux aspects de la sécurité et de la précision du temps d’expédition qui fourniront des certitudes aux acteurs commerciaux pour assurer une gestion efficace et appropriée de la chaîne d’approvisionnement.

« Jusqu’en 2029, KAI Logistics a cartographié des stratégies, en particulier pour le transport de multi-commodité, y compris les services kontainer. La stratégie comprend l’expansion des services dans les transports à l’exportation et à l’importation, l’expansion vers des services de fret vert et le renforcement des services de logistique en chaîne froide », a conclu Fredi.