ero Trucks lance une nouvelle FH Aero Electric avec une distance passante de 600 km et une chargeur de batterie super rapide

ARTA – La concurrence entre les fabricants mondiaux pour le développement de camions électriques à longue distance se réchauffe. Avec le besoin croissant de transports durables, divers grandes fabricants concourent pour offrir des solutions de véhicules lourds électriques capables de routes entre les villes ou même entre les pays. Dans cette arène, n’a récemment réussi à attirer l’attention grâce au lancement de FH Aero Electric, un camion électrique semi-téléchargé qui est maintenant l’un des leaders en termes de portée.

, ce nouveau modèle de volve peut parcourir jusqu’à 600 kilomètres en une seule charge, devant son principal concurrent, le Mercedes-Benz eActros 600, qui se lancera en 2023 avec une portée de 500 kilomètres. Cette augmentation n’est pas seulement un chiffre; Cela marque les réalisations concrètes dans les efforts de faire du camion électrique l’épine dorsale logistique du futur.

f FH Aero Electric est alimenté par huit ensembles de batteries d’une capacité totale de 780 kWh, et adopte une technologie plus courte e-axe driveline, permettant d’un espace supplémentaire pour les batteries. Le camion a également été conçu pour être compatible avec le prochain système de charge super rapide du Megawatt System de charge (MCS). Grâce à ce système, la batterie peut être charger de 20 à 80% en seulement 40 minutes.

al. « C’est un grand pas vers un transport sans émission. Aujourd’hui, les compagnies de transport peuvent exploiter des camions électriques à longue distance sans avoir à compromettre la productivité. La charge super rapide et la haute capacité de charge rendent cette solution très compétitive », a déclaré Roger Alm, président de bvba Trucks, cité sur le site officiel de l’usine, mercredi 4 juin.

ero sera disponible dans une variété de conférences, y compris une version avec une cabine standard et fera partie importante de la ligne de camions électriques de plus en plus large de volve. La société suédoise propose également des services complets allant de l’évaluation des voies d’électrification, du recharge en réserve et sur autoroutes, au surveillement continu des performances de la flotte.

Alm explique que l'avantage de notre société n'est pas seulement à la technologie des produits, mais aussi à l'avantage de notre expérience sur le terrain.

ina Dymovski, “Nous accompagnons des milliers de clients, grands et petits, depuis plus de cinq ans lors de la transition vers des véhicules électriques. Nous avons la solution de transport la plus globale de l’industrie.

Toutefois, les progrès technologiques ne répondent pas pleinement aux défis les plus importants de l’adoption de camions électriques à longue portée: l’infrastructure de recharge. Bien que la technologie soit prometteuse, la distribution des stations de recharge rapide reste inégale. À l’heure actuelle, la plupart des nouveaux progrès sont visibles à un moment donné en Europe et en Amérique du Nord, après des années de seulement s’arrêtant au stade prévu.

nace. Cette condition montre que, pour un certain temps, les grandes entreprises de logistique avec des voies planifiées et un large réseau sont toujours la partie la plus bénéfique de la présence de camions électriques. Le fonctionnement quotidien entre les entrepôts sans résidence est un scénario idéal aujourd’hui.

Toutefois, pour parvenir à une échelle d’adoption uniforme dans tous les secteurs, cela prendra plus de temps, peut-être dix ans ou plus. Jusqu’à ce que l’infrastructure de recharge MCS soit largement disponible et que les tarifs d’électricité spécifiques pour les transports deviennent plus compétitifs, les camions électriques dépendront toujours de leurs propres solutions de recharge.

malgré cela, la concurrence entre les fabricants allant de volve Trucks, Mercedes-Benz (daimler Truck), Scania à Tesla montre le fort engagement de l’industrie vers un futur de logistique plus propre. Si les voitures électriques passagers prennent des années pour bénéficier d’une commodité à travers les pays, le chemin vers l’écosystème des camions électriques pourrait être plus long, mais pas moins important.