ol Demonstration d’accusation par la Commission de 10% et les employés permanents, associations : Nous devons faire face à la réalité économique

ARTA - L’Association indonésienne de la mobilité et du contrôle numérique (Modantara) a répondu aux manifestations d’un certain nombre de chauffeurs d’automobilistes en ligne et de courriers numériques à Jakarta et dans un certain nombre de régions.

Yudha, le directeur exécutif de Modantara, a estimé que l’action était en effet un droit à la liberté d’opinion. C’est juste que la politique contre des millions de conducteurs partenaires et d’utilisateurs de services doit être élaborée sur la base de données et de réalités économiques, pas seulement d’encouragement politique.

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face à la demande d’une commission unique de 10% dans toutes les plates-formes d’employés ojol, Agung estime qu’elles ne sont pas conformes à la dynamique de l’industrie. Parce que les utilisateurs ont divers modèles d’affaires, basés sur des services, des marchés et des stratégies d’autonomisation de différents partenaires.

al, selon le général, l’intégration des commissions peut en fait entraver l’innovation, menacer les services dans des régions à faibles marges et forcer l’efficacité excessive qui ont un impact sur la qualité des services aux consommateurs », a-t-il déclaré.

rénal, le désir des œuvres d’être employés permanents, selon Agung, a le potentiel d’avoir un impact majeur sur l’emploi et l’économie nationale.

sur la base d’une étude de l’Institut svara (2023), ces changements de statut ont le potentiel de supprimer 70 à 90% des emplois dans ce secteur, entraînant une baisse du produit intérieur brut (PIB) de l’Indonésie de 5,5%, soit environ 178 billions de IDR.

ronyme : « Plusieurs pays tels que l’Espagne, la Suisse et le Royaume-Uni ont connu des impacts similaires après avoir mis en œuvre des politiques similaires, notamment une augmentation des tarifs des services allant jusqu’à 30%, une diminution du nombre de partenaires actifs et le départ d’un certain nombre de plates-formes du marché », a déclaré Agung.

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en outre, en ce qui concerne les exigences d’ajustement tarifaire, Agung soutient les efforts visant à améliorer le bien-être des partenaires, mais a rejeté une approche uniformément qui ne tient pas compte des conditions de terrain. Le pouvoir d’achat des consommateurs, les coûts opérationnels et la variation des zones de service devraient être en considération majeure.

« Nous devons prêter attention aux coûts opérationnels et aux stades de vie des partenaires, mais les tarifs trop élevés réduiront l’intérêt des consommateurs, sans des tarifs élevés mais ceux qui achètent n’existent pas », a-t-il déclaré.

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g prédit, si toutes les exigences de l’accord sont satisfaites par les demandeurs, cela pourrait prendre le risque de restricter le recrutement de nouveaux partenaires, d’augmenter les prix des services et d’encourager la plate-forme à quitter les zones non commerciales.

rénal, Modantara encourage une approche collaborative fondée sur les incitations et la protection sociale, telle que les programmes de financement des MPME, les incitations au stationnement et à la fiscalité, ainsi que la formation à l’ entrepreneuriat.

al Al Jazeera a déclaré que « La façon dont fonctionne, la vitesse et les fonctions d’expédition ODS avec une logistique conventionnelle sont très différentes, l’uniformisation des tarifs limitera l’innovation et tuera lentement l’industrie », a-t-il déclaré.