ar, les ventes de voitures électriques Xiaomi baissent sans fin, c'est la raison

IA - Les véhicules électriques Xiaomi sont confrontés à des défis en raison de la baisse des ventes de leurs premiers véhicules électriques, à savoir SU7, pendant trois semaines consécutives.

cotting du site CarNewsChina, vendredi 16 mai, sur la base des données d’enregistrement d’assurance fournies par l’Association chinoise des concessionnaires automobiles, de la 16e à la 19e semaine, les ventes de véhicules sont tombées de 7 200 à 5 200 unités. En particulier le modèle standard SU7 dont les ventes hebdomadaires sont passées de 6 700 unités à 4 700 unités.

, ce qui s'est produit dans un contexte de ce que le fondateur de Xiaomi, hein Jun, a décrit comme « le période le plus difficile depuis la création de Xiaomi » dans un post Weibo le 10 mai.

alors, quelle est la cause du déclin des ventes de voitures électriques Xiaomi? La marque chinoise avait suspendu ses ventes après que sa première voiture électrique a officiellement lancé.

: crise croyance

de la crise de confiance est considérée comme un problème en raison de beaucoup de controverse qui s’est produite. Par exemple, un cap en fibre de carbone est facultatif pour le SU7 Ultra à un prix de 42 000 yuans ou une gamme de 95 millions de roupies. Le cap est dit pouvoir canaliser deux aires qui dirige le flux d’air vers le hub roulant pour le refroidissement. Cependant, le propriétaire a constaté que le cap n’avait pas de fonction de direction de l’air ou amélioré des performances de refroidissement par rapport aux caps enalumie standard, tout en réduisant seulement du poids jusqu’à 1,3 kg.

d’une autre polémique est la question des limitations de puissance. La mise à jour de l’OTT en mai limite la puissance maximale de 1 488 chefs à 900 chefs, ce qui exige que les utilisateurs atteignent certaines caractéristiques de performance de pistes pour déconstruire pleinement. Cela va à l’encontre de la commercialisation initiale de Xiaomi qui a souligné la puissance du SU7 Ultra en tant que valeur principale de vente, en revendiquant une vitesse maximale de 350 km / h et en le positionnant comme « voiture de production à quatre portes la plus rapide au monde ».

, une autre question d’inquiétude est la sécurité. À la fin du mois de mars, un Xiaomi SU7 ultra a eu un accident alors qu’il roulait à grande vitesse, suivi d’autres gros accidents routiers qui ont balayé le pays, encourageant Xiaomi à donner la priorité aux mesures de sécurité.

Plus de 30 propriétaires potentiels de SU7 Ultra ont protesté contre un centre d’expédition à Pékin avec des banderoles revendiquant une « fausse publicité » Plus de 300 propriétaires ont formé des groupes de protection des droits, réclamant des remboursements plus une compensation triplée.

8 considèrent que le défi de Xiaomi met en évidence les problèmes généraux de l’industrie qui donnent la priorité au marketing plutôt que à la technologie, et que la controverse frappante des entreprises encourage à des réformes industrielles plus larges dans le secteur chinois des véhicules électriques.