Dpr titre FGD BAM Dpr discuté de parts de 10% pour les applicateurs, Grab et Gojek non présents

AKARTA - Le vice-président de l’Agence d’aspiration communautaire (BAM) de la Chambre des représentants, Adian Napitupulu, a remis en question l’absence des utilisateurs de transport en ligne Grab et GoJek au programme de discussion du groupe de travail (FGD), discutant de la réorganisation équitable des règlements de transport en ligne.

an selon Adian, la RPD est une institution élevée de l’État et sert de institution proactive pour briser les voix du peuple.

il, pour lui, la présence à cette discussion signifie apprécier l’existence de ses institutions, de ses rôles et de ses fonctions afin d’apporter des avantages à la communauté.

« S’ils sont « Grab and Gojek » ne respectent pas les hauts institutions du pays, alors nous ne pouvons pas non plus les respecter », a déclaré Adian.

présents dans le FGD représentent un certain nombre de ministères. À partir des représentants du ministère de la Communication et du Digital (Kemendigi), du ministère des Transports (Kemenhub), du Ministère de l’Énergie et du Ministère des MPME.

maxim était présent à l’événement. Les représentants de Grab et GoJek étaient absents malgré une invitation.

rimoine : au moins 12 collections d’automobilistes en ligne ont été enregistrées au forum, dont la Fédération indonésienne des chauffeurs en ligne (SEPOI), la Coalition nationale d’ojol (KON), le Forum national de la communauté des chauffeurs en ligne (FKDOI), l’Organisation indonésienne spéciale des transports de location (ORASKI) et diverses autres associations de conducteurs en ligne.

A cette occasion, a souligné Adian, ce forum est important, car il concerne le sort d’environ 20 millions de personnes dépendant du secteur des transports en ligne.

ronyme. « Il y a des changements qui peuvent aller à l’avance de cette conversation, bien qu’en fait, j’ai aussi un peu plus doutes. Si nous regardons la composition, ici il y a la Chambre des représentants qui fait des lois, il y a Korlantas plus tard qui supervise sa mise en œuvre sur le terrain, il y a le ministère des Transports qui élève des règlements de transmission », a-t-il expliqué.

ilée a souligné que ce forum devrait se concentrer sur l'amélioration du bien-être des conducteurs, pas seulement sur le débat sur les termes.

ina : « La vérité est ce qu’ils veulent aujourd’hui, c’est d’entendre comment est le sort de nos enfants, quel est le sort de nos femmes, quel est l’école de nos enfants. Cela signifie que nous ne parlons pas de noms, pas de termes, mais de revenus », a déclaré Adian.

« En règle générale, il y a 5 millions dans nos dossiers de chauffeurs en ligne. Si vous avez en moyenne deux enfants, vous savez qu’il y a 10 millions de personnes. Si vous avez en moyenne un couple de vie, il y en a 5 millions de personnes supplémentaires. Donc, nos conversations dans cette pièce un peu plus détermineront au moins 20 millions de personnes là-bas », a-t-il ajouté.

Adian a déclaré que les réunions avec diverses parties n’avaient pas abouti à des améliorations concrètes pour les conducteurs en ligne.

al Al Asmar Al Asmar, “Je ne veux pas que les réunions soient les mêmes. Je veux qu’on me concentre sur leurs revenus, parce que leurs enfants, leurs femmes, leurs familles ne mangent pas de ces termes, ils mangent de leurs opinions.

rimous transport routier, responsable du ministère des Transports, Mustohir, au même endroit, a expliqué plusieurs aspects importants liés au transport en ligne.

Mustohir a déclaré : « Nous continuons de nous efforcer d’harmoniser les réglementations des transports en ligne, compte tenu des défis de plus en plus complexes à l’ère de la numérisation. Les réglementations existantes doivent en effet être révisées pour répondre au développement technologique et aux besoins de la communauté », a déclaré Mustohir.

, le directeur général du ministère de la Défense, Indah Anggoro Putri, a expliqué la question des relations de travail dans les transports en ligne.

ronyme : « Il existe une différence fondamentale entre le concept de relations de travail dans la loi sur l’emploi et les partenariats sur l’économie du tig. Nous menons des initiatives pour protéger les travailleurs du secteur informel, y compris les chauffeurs en ligne », a déclaré Indah.

Yudha, directeur exécutif de Modantara, a déclaré que l’économie de gig est un phénomène mondial qui change le paradigme des relations de travail traditionnelles.

ronyme : « L’Indonésie doit apprendre de l’expérience d’autres pays, dans la réglementation des relations de travail entre travailleurs de l’économie gazière, tout en prêtant attention au contexte local », a déclaré Agung.

ina, qui a publié sur Twitter une série de cinq aspirations :

d’abord, demandez au ministère des Transports d’Indonésie d’augmenter les tarifs de 10% parce qu’au cours des trois années, il n’y a pas eu d’augmentation.

: les chauffeurs souhaitent un statut de travailleur, une sécurité sociale pour leur employeur et un parapluie en tant qu'employés.

3ème aspiration, les chauffeurs espèrent que Korlantas Polri fournira un parapluie juridique lié aux facteurs de sécurité dans chaque région.

quatrièmement, ils ont demandé un coup de marteau immédiat pour réduire l’impôt des applications de 20% à 10%.

ar, en réponse à ce projet, les autorités humanitaires ont demandé au gouvernement de protéger les chauffeurs handicapés en ligne.