rénal en Sakura au Japon après la domination des voitures moghilles
ARTA - Au Japon, la popularité du kei car est comme la fréquence des transports quotidiens. Ces voitures courtes avec des réglementations strictes (métures maximales de 3 500 mm x 1 480 mm) font depuis longtemps tourner les rues. L’évolution est rapide, des moteurs à essence conventionnels à l’époque de l’électrification.
d'un ambitieux vient maintenant du géant automobile chinois, BYD, qui prévoit de défier l'hégémonie. Récemment, citant la page de CarNewsChina, jeudi 14 mai, les espions automobiles ont réussi à imaginer un prototype de voitures compactes qui sont fortement soupçonnés d’être le premier kei car électrique de BYD. Des caractéristiques telles que la porte arrière de la décharge et la disposition du double pilier A indiquent la conformité du BYD à la norme unique du kei car japonais.
, ce modèle sera la première voiture électrique développée spécifiquement pour les normes japonaises de kei car par des fabricants étrangers. Auparavant, smart avec ForTwo et Hyundai avec Inster étaient présents, mais les deux ne sont pas spécifiquement conçus pour la réglementation kei car.
chinois révèle que ce kei car BYD sera équipé d’une batterie de 20 kWh, promettant une distance d’attente allant jusqu’à 180 km sur la base des calculs WLTC, ainsi qu’une capacité de charge rapide de 100 db. La prévision des prix d’environ 2,5 millions de yens (environ 283 millions IDR) le place comme un rival direct du Nissan Sakura et de Mitsubishi eK X EV, deux dirigeants du marché actuel des kei voitures électriques.
cependant, remporter le marché japonais des voitures, ce n’est pas une tâche facile. La domination des constructeurs locaux est très forte et coulée. Ils comprennent depuis des années les préfectures négatives des consommateurs japonais contre ces voitures petites, efficace et pratique. La loyauté des consommateurs envers les marques japonaises est également un défi pour les nouveaux venus.
néanmoins, BYD a une première capitale réussie au Japon grâce aux ventes de voitures électriques de Dolphine et Seal qui ont atteint plus de 2 200 unités d’ici 2024. Avec un objectif ambitieux de maîtriser 40% de parts de marché des voitures électriques dans les prochaines années, et le plan de production en Chine pour les exportations à partir de fin de 2026, cette étape de BYD montre clairement leur sérieux.