ananmenhub: La répression d’ODOL ne suffit pas seulement aux conducteurs, les usagers de services logistiques sont eux aussi responsables

ARTA - Le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, a souligné que la gestion des véhicules sur-cargos (ODOL) ne suffit pas seulement à agir le conducteur ou le conducteur. Cependant, les propriétaires de véhicules et les utilisateurs de services logistiques doivent également prendre des responsabilités.

, comme on le sait, l’accident de la circulation impliquant des véhicules ODOL s’est produit à nouveau ces derniers jours, coûtant même de nombreux morts. En commençant par l’incident qui s’est produit à Padang Panjang, dans l’ouest de Sumatra; Purworejo; et Semarang.

« À l’avenir, nous voulons non seulement le conducteur, mais aussi le propriétaire et aussi les utilisateurs. Ils ne peuvent pas alors sortir les mains comme si tout n’était que au conducteur », a-t-il déclaré aux journalistes, cités vendredi 9 mai.

Dudy a déclaré que le conducteur n’exécuterait que des ordres de travail. Par conséquent, selon Dudy, les gens d’affaires ne devraient plus être relâchés de leurs responsabilités, y compris les utilisateurs de services logistiques.

Dudy suggère que l’ODOL se produit généralement parce qu’une personne qui possède des biens choisit de ne payer qu’un camion pour économiser des coûts, tandis que les articles qui doivent être envoyés nécessitent deux camions.

Dudy a déclaré que lorsque les camions sont contraints de transporter des marchandises au-dessus du fardeau maximum qu’il devrait, le potentiel de gravité est très élevé. Par conséquent, le propriétaire et l’utilisateur du service doivent également être tenus responsables.

« Quoi qu’il en soit, si quelqu’un sait que ce qui est ordonné a des conséquences pénales ou des violations, alors il doit être responsable », a-t-il déclaré.

Dudy soupçonne que le conducteur ou le chauffeur de camion d’ODOL est également contraint de transporter des marchandises au-delà de la capacité qui devrait être. Parce qu’ils n’ont pas d’autres options en raison de facteurs économiques.

« Parfois, le conducteur le sait, mais parfois aussi parce qu’il n’y a pas d’option. Nous savons également que le conducteur peut éventuellement n’avoir pas le choix de la production de graine. Donc, il ne veut pas amener une vraie charge au-delà de la capacité », a-t-il déclaré.