in : Le retrait du projet de batterie EV de LG ne devrait pas être trop inquiet

ARTA - Le ministre de l’Énergie a souligné que le retrait de la Solution énergétique d’un projet de véhicules électriques (VE) en Indonésie n’a pas besoin d’inquiéter excessivement.

al Al Jazeera, sur une base d’un projet d’origine géophysique : “ Dans un consortium d’affaires ou de projets à grande échelle, il s’agit d’un investisseur intérimaire. Cela n’interfère pas avec les objectifs du programme de développement des véhicules électriques en Indonésie », a déclaré le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita, comme l’a rapporté ANTARA, lundi 28 avril.

el, selon lui, l’accélération du développement de l’écosystème des véhicules électriques en Indonésie continuera de fonctionner selon les plans et les objectifs, sans parler de ceux qui produisent déjà dans le pays.

ar, deux autres utilisateurs utilisent des batteries pour les motos électriques.

, à savoir PT Industri ib Energisindo qui a une capacité de production de 10 000 PC de batterie par an et un investissement de 18 milliards de roupies, ainsi que PT Energi Alalu Baru avec une capacité de production de 12 000 PC de batterie par an avec une valeur d’investissement de 15 milliards de roupies.

an, en ce qui concerne le secteur des quatre roues, en Indonésie, il y a déjà deux entreprises, à savoir PT HLI Green Power, qui est un consortium entre le groupe Hyundai et LG en tant que fabricant de cellules de batterie, avec une capacité de la première phase de 10 GWh avec une valeur d’investissement totale de 1,1 milliard de dollars américains.

urier. Cette industrie de cellules de batterie fournira 150 000 à 170 000 unités de véhicules électriques à moteur par l’intermédiaire de PT Hyundai Energy Indonesia en tant qu’industrie de l’emballage de batteries qui dispose d’une capacité de production de 120 000 paquets de batteries de véhicules électriques avec un investissement total de 674 milliards de roupies.

— Le développement de l'écosystème des véhicules verts dans le pays montre un graphique qui continue d'augmenter d'année en année.

Ainsi, a-t-il ajouté en 2024 a atteint 208 000 unités, soit une augmentation de 78% par rapport à 2023, qui s’élevait à 116 000 unités.

Le développement de l’écosystème des véhicules électriques en Indonésie se développe de plus en plus, avec des capacités qui vont bien au-delà du développement du marché.

rénal « Cela est également motivé par diverses politiques stratégiques du gouvernement, y compris fournir des certitudes et une facilité d’exploitation, la préparation de la feuille de route et l’optimisation des niveaux de composants nationaux (TKDN) », a-t-il déclaré.

est toujours cohérent dans la fixation de l’objectif de production de véhicules électriques d’ici 2030 qui serait de 9 millions d’unités pour les segments de deux et trois roues, ainsi que de 600 000 unités pour les segments de voitures et de bus.

devrait contribuer à une réduction de la consommation de carburéacre de 21,65 millions de barils, soit l’équivalent de la réduction totale des émissions de CO2 de 7,9 millions de tonnes.

ar, en Indonésie, il y a maintenant 63 entreprises qui comptent sur la production de leurs motos en Indonésie, avec une capacité de production de 2,28 millions d’unités par an.

Ensuite, neuf entreprises produisent des voitures électriques avec une capacité de production totale de 70 060 unités par an et des investissements de 4,12 billions de roupies.

in, il y a aussi sept entreprises qui ont produit des bus électriques, avec une capacité de production totale de 3 100 unités par an et un investissement total de 0,38 billion IDR.

« L’investissement total est donc de 5,63 billions de roupies. C’est cet investissement que nous devons maintenir, car il apporte un effet multiplicateur à notre économie, y compris dans l’augmentation du nombre de travailleurs en Indonésie », a conclu Agus.