chinois resserre les règles des voitures autonomes avant le Shanghai Car Show, fin de l'ère des voitures autonomes en Chine?
ARTA – L’industrie automobile mondiale, en particulier les acteurs du domaine des véhicules intelligents, a été surpris par la décision du gouvernement chinois. Le ministère de l’Industrie et des technologies de l’information (MIIT) vient d’émettre une série de réglementations super strictes qui modifient radicalement le paysage du développement, des tests et du marketing de technologies de conduite autonome dans le paysage du rideau de charbon.
rénal devrait avoir un impact significatif sur les entreprises qui ont été de leaders dans la technologie de conduite autonome, y compris Huawei, Xpeng, Li Auto et Nio. En revanche, les constructeurs automobiles traditionnels qui adoptent une approche plus approfondie de la technologie autonome ont le potentiel de bénéficier de ces changements de réglementation.
CarNewsChina, jeudi 17 avril, l’annonce faite lors d’une réunion importante le 16 avril dernier concernant la gestion de véhicules intelligents connectés a immédiatement provoqué une vague de choc parmi les fabricants. Ce document contenant des restrictions globales est désormais le fruit de toute l’industrie. Cette décision a été prise à la suite de préoccupations profondes concernant les problèmes de sécurité qui ont récemment émergé.
rénal. L’un des points cruciaux de ces nouvelles règles est l’interdiction totale des programmes d’essai bêta publics. Cette décision frappe clairement la stratégie de Xiaomi qui a auparavant recruté agressivement de milliers d’utilisateurs pour essayer leurs fonctionnalités autonomes. MIIT a fermement déclaré que « les tests publics, avec des milliers et des dizaines de milliers d’utilisateurs, doivent passer par des voies d’approbation officielle ». Cela met effet de fin à l’approche désapprobée de l’industrie des smartphones dans laquelle les constructeurs automobiles comptent sur des adopteurs précoces pour fournir des commentaires sur leurs dernières fonctionnalités autonomes.
en outre, les agents de marketing automobiles en Chine doivent maintenant faire preuve de prudence dans le choix de mots. MIIT interdit l’utilisation de termes bombastes tels que « conduite automatisée », « conduite autonome », « conduite intelligente » ou « conduite intelligente avancée » dans leurs matériels promotionnels. Au lieu de cela, ils sont obligés d’utiliser le terme « L (angka) de conduite assistée » et de suivre strictement la classification des niveaux d’automation qui ont été déterminés. Cela oblige clairement les constructeurs à être plus réalistes et transparents dans la communication des capacités de leurs véhicules.
: Le stationnement automatique et les appels à distance
nes de pointe qui fonctionnent sans surveillance du conducteur, y compris les panneaux d’affichage automatiques de stationnement, les appels aux véhicules à seule touche et les fonctionnalités de contrôle à distance, sont maintenant fermement interdites. MIIT a souligné que « ces fonctionnalités ne seront pas approuvées pour les produits » parce qu’il est considéré comme incapables de garanti l’implication du conducteur et la sécurité opérationnelle. C’est un coup abondant pour les constructeurs qui font de ces fonctionnalités une attraction majeure.
. Cette nouvelle réglementation renforce également les exigences pour l’interaction entre les conducteurs. Le système de surveillance du conducteur ne doit plus être désactivé et doit être en mesure de détecter lorsque le conducteur libère les mains du pilote. Si la détection manuelle dépasse 60 secondes, le système doit mettre en œuvre des stratégies d’atténuation des risques telles que l’atténuation du rythme du véhicule, l’activer les feux d’écouvillonnage ou même le retrait automatique. L’incident du conducteur s’est endormi sur l’autoroute lorsque le système autonome est actif, est soupçonné d’être l’un des déclencheurs de ces règles strictes.
critique également la pratique fréquente de mises à jour des logiciels hors-air (OTT). L’un des objectifs de ce nouveau règlement est de « réduire les mises à jour fréquentes de l’OTT et améliorer la gestion des risques de versions ». Les mises à jour d’urgence nécessiteront désormais des procédures de révocation et de l’approbation de l’administration d’État pour la réglementation du marché (SAMR). Cela signale que le gouvernement chinois veut contrôler davantage la qualité et la sécurité des logiciels de véhicules autonomes.
: prioritaire pour la sécurité, pas pour la vitesse de l'innovation
, les observateurs de l’industrie, ont noté que cette réglementation est intervenue peu de temps après un accident tragique impliquant trois décès, qui aurait fortement encouragé les autorités à donner la priorité à la sécurité au-dessus du développement technologique rapide. Le temps exact avant le prestigieux Shanghai Auto Show (23 avril - 2 mai 2025), où les caractéristiques de conduite autonome devraient être sous les projecteurs, montrant clairement la détermination du gouvernement à réglementer ce secteur plus strictement.