chinois achete toujours la certification de DJKA Kemenhub

, Broer Rizal, directeur des opérations et commerciales de KAI Commuter, a déclaré que la certification DJKA est une exigence qui doit être remplie pour que le KRL puisse opérer pour transport de passagers.

« Attendez d’abord la certification parce que c’est une exigence de notre flotte qui est digne pour le transport opérationnel de passagers, ce n’est que plus tard que nous l’utiliserons pour prendre des passagers », a-t-il déclaré lors d’une réunion au bureau de KCI, à Jakarta, mardi 15 avril.

, a déclaré Rizal, ce KRL de Chine desservira les passagers sur la piste Bogor et sur la piste Bekasi à Cikarang. Parce que le KRL a une longueur de 12 vagues, il ne peut donc être utilisé que sur cette piste.

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an, PT Kereta Commuter Indonesia ou KAI Commuter effectuait un essai interne d’une série de trains électriques (KRL) importés en provenance de Chine. Le nouveau train remplace la série qui doit se retirer d’ici avril 2025.

, responsable des relations publiques de KAI Commuter, Leza Arlan, a admis qu’il essayait une série de trainsets KRL de CRRC Sifang en Chine.

a déclaré que ce contrôle ou l’évaluation interne était une phase initiale avant d’être certifié par la Direction générale des chemins de fer (DJKA) du ministère des Transports.

en outre, Leza a déclaré que l’essai a été effectué en exécutant un groupe de trains atteignant une distance de 4 000 kilomètres (km). Un groupe de trains lui-même se compose de 12 wagons de train.

« C’est donc maintenant encore une évaluation interne. Tous les aspects conformes à la spécification de DJKA, avant d’être évalués avec DJKA plus tard pour la certification, c’est de notre part. Donc, tout cela est évalué par nous », a déclaré Leza, rencontré au bureau du Jakarta Railways Center, à Jakarta, le vendredi 7 mars.

Leza a également déclaré que tous les aspects de cet essai interne étaient une préoccupation, y compris un certain nombre d’outils utilisés dans la série de trains. Il a déclaré que l’essai interne de 4 000 km était presque terminé.

Lez vise donc qu’en avril 2025, le nouveau train de Chine pourrait remplacer une série de KRL Jabodetabek qui doit se retraire.

« L’objectif est avril oui, parce qu’il doit y avoir une conservatrice », a expliqué Leza.