Ford, GM et Stellantis pèsent sur les importations de Trump et pourrait perdre jusqu’à 1 800 milliards de roupies
ARTA - La politique de tarifs d’importation de voitures de 25% imposée par le président Donald Trump début avril 2025 devrait causer un fardeau financier lourd pour l’industrie automobile américaine.
rénal, une étude récente du Center for Automotive Research (CAR) publiée par Reuters, vendredi 11 avril, estime que cette politique pourra augmenter le coût total de production jusqu’à 108 milliards de dollars américains, soit l’équivalent de plus de 1 800 milliards de roupies en seulement un an.
an, en particulier les trois grandes fabricantes de Detroit, à savoir Ford, General Motors (GM) et Stellantis supporteront le fardeau principal, avec un coût total supplémentaire de 42 milliards de dollars américains, soit environ 805 billions de IDR.
, l'étude a également noté que les trois géants automobiles, connus sous le nom de « Derroit Three », pourraient être facturés par un tarif moyen de près de 5 000 $ pour chaque voiture produite à l’aide de composants importés, et environ 8 600 dollars américains (environ 144 millions IDR) pour chaque unité de voitures importées entrant aux États-Unis.
rénit : L'impact de cette politique tarifaire semble large, étant donné que la chaîne d'approvisionnement automobile américaine dépend fortement des composantes de l'étranger. Même les véhicules produits au Mexique et au Canada sont touchés, bien que les fabricants qui suivent les dispositions du Traité AS-Mexique-Kanada (USMCA) puissent encore réduire la part des tarifs si le contenu local répond aux exigences.
rénité par ces pressions tarifaires, un certain nombre de fabricants ont commencé à changer leurs stratégies de production. GM, par exemple, accélère la production de camions à son usine en Inde. Pendant ce temps, Stellantis a pris des mesures extrêmes en arrêtant temporairement les opérations dans ses usines au Mexique et au Canada, ce qui a eu un impact sur cinq usines de production aux États-Unis.
Matt Blunt, président du Conseil américain des politiques automobiles représentant Ford, GM et Stellantis, confirme que cette étude montre le coût que l’industrie doit supporter en raison du tarif de 25%. Il a mentionné que les trois constructeurs s’engagent à poursuivre un dialogue constructif avec le gouvernement afin d’atteindre un objectif commun : renforcer la production automobile nationale.