amora : 3 étudiants tués par un accident mortel chez Xiaomi SU7, annonce officielle de la société

ARTA – Un accident tragique impliquant un véhicule électrique Xiaomi SU7 standard s’est produit le 29 mars sur la route à péage D Okou-Shangrao (G0321), précisément dans la région de Chiqi près de Tongling, province d’Ahnou, en Chine. Trois étudiants ont été tués dans cet incident alors qu’ils étaient sur le point pour un examen officiel.

an, il s'agit du premier cas mortel enregistré concernant le premier véhicule électrique de Xiaomi depuis son lancement, et a immédiatement suscité des préoccupations généralisées concernant la sécurité de la technologie de conduite autonome.

an, en effet, ne pas se produire. Les trois victimes étaient étudiantes d’université qui veulent se rendre à Chizhou City pour suivre l’examen CPNS. Ils utilisent la variante Xiaomi SU7 Standard - le modèle de base de la ligne SU7 - qui a été acheté en mai 2024 et reçu que le 19 octobre 2024.

ina utilise un système NOA basé sur l’appareil photo, sans un support de capteurs liDAR comme disponible pour les variantes Pro et Max.

rénal. L’accident s’est produit dans une partie de la route en cours de réparation. La circulation est déviée vers une voie plus étroite, qui contient très probablement des débris ou des barrières de construction. C’est ce facteur qui est prétendument ce qui contribue à un collision mortel.

an, il s'agit d'un projet de loi, qui a été mis en œuvre par les autorités publiées par les autorités publiées par les autorités publiées par les autorités. Les données du système de véhicules soumises par Xiaomi à la police fournissent une image chronologique du pays :

22: 27: 17: 17: 20: 17: 20: 20: 20: 20: 20: 20: 20: 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 : 20 :

22:40: 24 heures : le système détectera des obstacles sur la route, émet des alertes et commence à ralentir le rythme.

22:45: Le conducteur s'est emparé du contrôle manuel, a tourné le set jusqu'à 22 degrés à gauche et a commencé à s'excaver de 31%.

22:45: La chauffage est ajustée à 1 degré de droite et le chauffage est augmenté à 38%.

22:45-25-22:45: Le véhicule s’est écrasé sur une limite de béton à une vitesse de 97 km / h. Cet accident a été suivi d’un grand incendie.

in, parmi lesquels plusieurs rapports de médias sociaux, dont la mère de l’une des victimes par l’intermédiaire de l’application douyin, disent que la porte de la voiture s’est verrouillée automatiquement après une collision, attrapant les victimes à l’intérieur lorsque la voiture a pris feu. Xiaomi n’a pas été en mesure de vérifier cela, bien qu’il mentionne que le véhicule était équipé d’un bouton d’urgence pour déverrouiller la porte de l’intérieur. Cependant, il n’est pas clair si le bouton fonctionne en cas d’urgence tels que l’incendie.

Xiaomi a également déclaré que les systèmes NOA actuels n’ont pas été en mesure de reconnaître de petits objets tels que les embouteillages ou les barrières d’eau, qui sont soupçonnés d’être la cause d’un système de détection des obstacles avant qu’une collision ne se produise.

Xiaomi a formé une équipe d’enquête le 30 mars et a soumis les données sur le véhicule à la police le lendemain. Le PDG de Xiaomi, Hari Jun, a exprimé ses sincères condoléances et a promis d’être transparent et de fournir un soutien aux familles des victimes.

an a nié les rumeurs selon lesquelles les véhicules avaient été sécurisés et emmenés à Pékin, mentionnant qu’ils n’avaient même pas eu accès direct aux voitures accidentées. Xiaomi a également expliqué que le véhicule était en mode d’assistance NOA à grande vitesse avant l’ collision, et que le système avait donné des avertissements et ralentissant la vitesse du véhicule avant un collision mortel.

relatif à la source d’incendie après l’accident, Xiaomi a déclaré qu’il était très probable que l’incendie provenait de l’intérieur de la cabine, pas de la batterie du véhicule. Ils ont également confirmé que le système de chauffage d’urgence automatique (AEB) était inactiv parce que la barrage d’eau n’était pas inclus dans la liste d’objets détectifs par le système actuel.

Il enquête toujours sur les conditions routières, les décisions du conducteur et les performances générales des systèmes de véhicules. Cette tragédie a suscité un débat important concernant la fiabilité des technologies de conduite autonome, l’efficacité des fonctionnalités de sécurité d’urgence et le besoin d’une formation plus approfondie des utilisateurs de véhicules électriques modernes.

est également un grand test pour Xiaomi de défendre sa réputation et sa crédibilité en tant que nouveau acteur dans l’industrie mondiale de l’automobile électrique. À l’avenir, les résultats de cette enquête serviront de référence importante pour l’amélioration de la technologie de conduite automatisée et des fonctionnalités de sécurité des véhicules de prochaine génération.