Bogor City et le ministère des Transports discutent de solution permanente de Longsor à Batutulis

BOGOR - Le gouvernement de la ville de Bogor (Pemkot) a tenu une réunion avec le directeur de l’infrastructure ferroviaire, Hengki Angkasawan, qui était présent avec le chef du Centre d’ingénierie des chemins de fer de Java occidental (BTP Bandung), Endang Setiawan, à Paseban Punta, Bogor City Hall, jeudi 6 mars.

irina (Réunion) a été organisée pour donner suite aux mesures permanentes pour gérer les glissements de terrain sur Jalan Saleh Tubasmita, village de Batutulis, ville de Bogor.

Bogor, Dedie A. Rachim, a expliqué que le directeur de l’infrastructure ferroviaire et de BTP de Bandung avait mené une brève étude liée aux glissements de terrain qui s’étaient produits le mardi 4 mars.

D’après les recherches, les glissements de terrain qui se produisent auraient été causés par des canaux ou des sources, qui sont même plus d’un.

al. Il y a eu une réunion avec le directeur des infrastructures du ministère des Transports et le chef du Centre d’ingénierie ferroviaire de Java occidental, oui. En effet, ils ont mené une sorte de courte ou de recherche préliminaire liée à la catastrophe des glissements de terrain qui s’est produite sur Jalan Saleh gadasmita. On soupçonne qu’il y a un canal d’eau ou une source dont le nombre n’est pas seulement un, mais il y en en en en en en a trois », a déclaré Dedie A. Rachim après la réunion.

h A. Rachim a donc ajouté que techniquement, il faut étudier plus en profondeur en ce qui concerne les possibles mesures de traitement pour normaliser ou restaurer la fonction de la rue Saleh usmita dans la région de Batutulis.

rénal « Avec l’existence d’un canal d’eau présumé sous le site de la route, il est également possible que nous recherchions d’autres voies alternatives », a-t-il déclaré.

Dedie A. Rachim a également révélé que s’il devait trouver d’autres voies alternatives, cela serait basé sur la présence présumée de sources d’eau ou de débit d’eau dans la région.

rénal. Si le débit de cette source est ajouté à la charge du véhicule, l’état du sol labile a le potentiel de causer à nouveau des catastrophes à une date ultérieure.

« C’est ce que nous ne voulons pas. Ne laissez pas chaque année nous avoir besoin de réadaptation ou de mesures de traitement temporairees. Si possible, l’achèvement doit être permanent à moyen et long terme », a-t-il déclaré.

car, selon Dedie A. Rachim, cette étape serait la option la plus idéale pour la ville de Bogor.

. « Nous devons nous réfléchir à cela techniquement, qui est le plus efficace. Et parce qu’il s’agit d’un état d’urgence, les mesures qui doivent être prises doivent être immédiates et également globales », a-t-il conclu.