in : Le ministre de Pu admet qu’il n’a pas pu limiter la circulation des camions ODOL, ce qui est complètement interdit pour déclencher une augmentation de l’inflation

ARTA - Le ministre des Travaux publics (PU), Dody Hanggodo, a admis que la question de l’interdiction des camions sur la couverture de la dimension surcharge (ODOL) sera une discussion majeure entre les ministères.

Dody a déclaré que le problème du camion ODOL n’est pas seulement de la responsabilité du ministère de la Pu.

, a ajouté que l’interdiction des camions ODOL est toujours une discussion majeure entre les ministères.

al, eh bien, ce sera certainement la discussion principale entre le ministère de la Défense. En fait, le ministère de l’Économie, à droite, un autre point de vue, le ministère des Infrastructures les points de vue sont à nouveau différents. Il faut en effet une synergie, mais nous devons trouver le point central », a déclaré Dody aux journalistes à son bureau, vendredi 21 février.

Dody a déclaré que l’interdiction des camions ODOL sur les routes nationales et les routes à péage n’a pas pu être complètement faite.

En effet, l’interdiction des camions ODOL peut augmenter l’inflation et augmenter les coûts de logistique.

, d’autre part, il n’a pas nié que les dommages aux routes et les accidents causés par les camions ODOL se produisent souvent.

al, ce qui rend le ministère des Pu a du mal à préserver la route au milieu des limites budgétaires.

« Interdire (le camion) d’ODOL à 100% peut-être même dans les conditions actuelles ne peut pas être. Oui, parce qu’il peut augmenter l’inflation et ainsi de suite, à droite. Mais nous n’interdisons pas non plus, parce que les limitations budgétaires rendront notre capacité à effectuer des réserves routières baissera », a-t-il déclaré.

il a expliqué que l’interdiction des camions ODOL sur l’autoroute peut toujours être faite parce qu’il existe déjà un parapluie juridique qui le réglemente.

Toutefois, interdire les camions en surpoids traverser la route nationale n’est toujours pas possible. Parce qu’il n’y a pas de réglementation réglementant le montant de la charge.

« Le problème est qu’en fait, la route à péage est l’outil de mesure là-bas. Donc, dès qu’il est entré, l’ODOL est mesuré. Mais sur les routes nationales, c’est vrai, il n’y en a pas. Nous allions auparavant dépendre d’un pont, mais maintenant nous regardons quasiment il n’y a presque pas de pont », a déclaré Dody.

al Al Jazeera a écrit : « C’est pourquoi on m’a interrogé sur l’ODOL sur les routes nationales, c’est pourquoi on m’a vraiment du mal à répondre (parce que), il n’y a pas de noir et blanc », a-t-il conclu.