Le Commandant Du TNI Demande De L’aide à Singapour Et à L’Australie à La Recherche De KRI Nanggala Disparu Dans Les Eaux De Bali
JAKARTA - TNI Commandant Maréchal Hadi Tjahjanto demande de l’aide de Singapour et l’Australie pour rechercher le sous-marin kri nanggala-402 qui a perdu le contact dans les eaux de Bali.
« Oui, nous avons eu la coopération, oui, la recherche et ainsi de suite liés à l’accident de formation avec Singapour et l’Australie, a été effectuée et communiquée », a déclaré le commandant TNI cité Antara, mercredi, Avril 21.
Actuellement, a poursuivi le maréchal Hadi, KRI Nanggala est toujours à la recherche dans les eaux de Bali ou 60 miles de Bali.
« Dernière communication à 16h30. Quand il s’agit de tirer, il n’y a pas de communication », a-t-il dit.
Il a mentionné le nombre de personnes du sous-marin de marque allemande jusqu’à 53 personnes.
« Oui, 49 plus il ya un commandant de ce navire, il ya trois de son arsenal. Vous voulez tirer sur ce missile », a déclaré le commandant du TNI.
Non seulement demander de l’aide à Singapour et en Australie, tous les navires appartenant à la Marine qui ont des capacités de recherche sous-marine mènent une recherche pour le sous-marin.
Tni commandant qui a fait une visite de travail à Bali avec le chef de la police général Pol. Listyo Sigit Prabowo examinera l’emplacement qui est devenu le terrain d’entraînement.
« Le plan est demain matin à bord pour voir les exercices pour le tir de torpilles ainsi que l’intégration de brevets au chef de la police », a déclaré le maréchal Hadi.
KRI Nanggala-402 est en fait prévu pour un exercice de tir de missile dans la mer de Bali qui est prévu jeudi (22/4). Tjahjanto et le chef d’état-major de la Marine, l’amiral Yudho Margono, assisteront à cet exercice.
Techniquement, le KRI Nanggala-402 provenait du type 209/1300 fabriqué par le chantier naval Howaldtswerke à Kiel, en Allemagne de l’Ouest, en 1979, et est entré en service actif en 1981.
Le système de propulsion Kri Nanggala-402 est lancé par un moteur diesel-électrique Siemens à basse vitesse dont la puissance est directement canalisée vers l’hélice à l’arrière.
Sa puissance de poussée est de 5.000 shp (puissance de cheval d’arbre), tandis que ses batteries électriques pèsent environ 25 pour cent de la puissance électrique brute de magasin de poids du navire. Quatre moteurs diesel MTU diesel suralimentés sont responsables de la fourniture de l’énergie électrique du navire.