ronyme : Le gouvernement provincial de DKI vise la réglementation du système routier payant à la fin de cette année

ARTA - Chef du bureau des transports de DKI Jakarta (Syafrin), Syafrin Liputo, a révélé le développement du projet de mise en œuvre d’un système de route payante (ERP) à Jakarta.

frin a déclaré que la préparation de réglementations sous la forme de réglementations régionales (da) régissant l’érP sera achevée cette année, à savoir Raperda sur la gestion des besoins de la circulation. Ainsi, après cela, le gouvernement provincial de DKI peut immédiatement élaborer des règles techniques pour sa mise en œuvre.

ra est également préparé comme une règle dérivée de la loi n ° 2 de 2024 sur les provinces régionales spéciales de Jakarta (UU DKJ), en tant qu’un parapluie juridique sur la réglementation de la circulation lorsque Jakarta ne devient plus la capitale.

« On s’attend à ce que cette année pour l’ERP puisse avoir directement des réglementations régionales afin que sa mise en œuvre puisse être faite plus rapidement. Restez au niveau de la mise en œuvre, une fois le produit juridique soit fait », a déclaré Syafrin aux journalistes mardi 18 février.

frin a admis que le discours de l’application d’un système routier payant n’était pas une politique populiste facile à accepter. Parce que, en fait, l’application d’érP a été préparée depuis plusieurs années. Cependant, il a récolté le rejet.

non seulement cela, mais le plan d’Erp a déjà été extendu jusqu’au processus d’appel d’offres. Cependant, au fil du temps, il y a eu un problème avec l’échec des enchères et le discours sur la mise en œuvre de routes payantes à Jakarta s’est à nouveau évaporé.

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in a souligné que Jakarta a dû changer le paradigme de l’utilisation des transports en commun qui était à l’origine axé sur les véhicules privés en transport en commun.

rén, selon Syafrin, est un effort de contrôle de la circulation qui peut donner la priorité et encourager l’utilisation des transports en commun et peut transférer les avantages à un coût de congestion des travaux de véhicules privés aux transports en commun et aux infrastructures urbaines.

« Les gens sont tentés de venir avec des modèles de transport de véhicules privés, nous apportons des changements. La paradigme est transformée en un développement axé sur le transport. Notre développement est plus axé sur le transport », a-t-il conclu.