ar sur Jaguar I-Pace : une histoire d'excavation avec succès

ARTA - La Jaguar I-Pace a été autrefois conçue comme un échangeur de jeux dans l’industrie automobile et a même remporté le prestigieux prix Car de l’année 2019. Cependant, le destin dit autre chose. Au lieu d’être un pionnier qui réussit sur le marché européen, cette voiture électrique de qualité supérieure s’est en effet arrêtée pour être triste – déchirée dans les points d’élimination des véhicules d’occasion.

Carscoops, jeudi 6 février, cette histoire tragique découle par le chute des ventes d’une série de problèmes qui continuent d’affliger I-Pace. En partant des répétées de récits, des questions de fiabilité, aux incidents d’incendies dues à défaillances de batterie. En particulier, Jaguar a forcé de retirer des milliers d’unités d’I-Pace du marché dans divers pays, y compris les États-Unis et le Royaume-Uni, avec des systèmes de rachat pour éviter de plus grands risques.

Good old JLR. Only company that could build an eV that isn’t reliable (or any more so than the fossil crap they make) or that they can recall and fix.

Instead these Jaguar iPace at my local car scrap yard, Charles Trent-recalled, refunded and now to be recycled. 🙄

Are the… pic.twitter.com/YdSPiJUJgg

— eVNewt⚡️🔋🚙 (@newt7215) January 28, 2025

, bien vieux JLR. Seules les entreprises qui peuvent construire un eV qui n’est pas fiable (ou plus que le crap fossile qu’elles fabriquent) ou qu’elles peuvent récupérer et réparer.

in, ces iPace Jaguar sur mon hameau local, dont Charles Trent a rappelé, sont remboursés et sont maintenant à nouveau recyclés.

... pic.twitter.com/YdSPiJUJgg

Récemment, des photos circulant sur les réseaux sociaux, téléchargées par le compte X@Ev_ Newt, ont montré des dizaines d’unités I-Pace abandonnés dans un décharge automobile britannique. Ces voitures semblent être incapables de survivre dans leurs utilisations quotidiennes. Cette vue semble être un symbole de la vulnérabilité de certains véhicules électriques de première génération face aux défis opérationnels à long terme.

an, qui est devenu un problème majeur pour I-Pace, c’est son batterie, fournie par LG. Les batteries auraient été sujettes à la surcharge thermique, augmentant le risque d’incendie spontané. Jaguar avait essayé diverses solutions logicielles, y compris des systèmes de diagnostic pour identifier les paquets de batteries risqués. Cependant, ces efforts ne suffisaient pas à surmonter la racine du problème, jusqu’à ce qu’une décision de rachat soit prise.

Jaguar se prépare maintenant à entrer dans une nouvelle ère avec une stratégie plus mature. Après le lancement d’une campagne de rébranding controversée, le constructeur britannique a introduit le concept type 00 en décembre de l’année dernière. Le modèle est une image d’un berline électrique à quatre portes qui sera bientôt produit, avec un objectif d’une portée allant jusqu’à 692 km sur la base des normes EPA. Espérons que la technologie de batterie utilisée dans le type 00 est plus fiable et plus sûre que ses prédécesseurs.

Le tragique de l’I-Pace est une précieuse leçon pour Jaguar et l’industrie automobile dans son ensemble. La qualité et la fiabilité restent des facteurs clés pour présenter des véhicules électriques vraiment fiables à l’avenir.