Examiner Les Similitudes Des Problèmes De Pistes Cyclables à Jakarta Et Dans Le Monde

JAKARTA - Un certain nombre de membres de la communauté des vélos, les employés du Bureau des transports Dki, ainsi que plusieurs communautés se sont réunis dans la salle de modèle, Balai Kota DKI Bâtiment, Jakarta central. La présence de tous afin de regarder ensemble (nobar) film documentaire intitulé « Bike VS Cars ».

Les lumières de la salle sont éteintes, les spectacles de cinéma sont joués pendant une heure et demie sur un grand écran dans la salle. Le film raconte l’histoire des défis des cyclistes confrontés aux conditions routières dans leurs pays respectifs.

Les spectateurs ont regardé l’histoire d’un cycliste vivant à Los Angeles, en Californie. Le film invite les spectateurs à explorer les terres d’anciennes pistes cyclables créées il y a des décennies et maintenant, le terrain est transformé en routes à péage et en zones résidentielles.

L’emplacement a déménagé à Sao Paulo, Brésil. Raconte l’histoire d’un étudiant de la région qui utilise le vélo tous les jours en raison du coût élevé des transports en commun.

Malheureusement, les pistes cyclables n’y soutiennent pas les usagers du vélo. Un système de surveillance qui ne fonctionne pas correctement permet aux automobilistes de traverser encore les pistes cyclables.

Le film se rend compte que le problème des utilisateurs marginalisés de vélos n’est pas seulement vécu par Jakarta. Tous ont le même problème, à savoir l’intérêt du gouvernement à faire des politiques et le développement rapide des utilisateurs de véhicules privés.

Actuellement, le gouvernement provincial de Dki Jakarta a facilité des pistes cyclables spéciales sur plusieurs routes de Jakarta. Des mesures d’application de la loi ont également été mises en place pour les usagers de véhicules privés qui passent par des pistes cyclables.

Gouverneur de DKI Jakarta Anies Baswedan a déclaré que ce qui doit être fait maintenant est de construire une habitude de partager l’espace sur l’autoroute.

« Si c’était devenu une habitude, nous aurions ressenti une meilleure culture de passage et des bicyclettes. Par conséquent, nous nous engageons à construire cette ligne le plus largement possible », a déclaré Anies sur le site, mercredi 27 novembre.

Pendant ce temps, les observateurs de la gouvernance urbaine, Nirwono Joga, considéré sans la cohérence de l’application de la loi par le gouvernement et les policiers, il est certain que l’utilisation de pistes cyclables ne sera pas durable.

En fait, la construction de pistes cyclables a commencé depuis la direction de l’ancien gouverneur de DKI Fauzi Bowo en 2009. La piste cyclable est faite de Ayudia Park à Balai Kota DKI. Cependant, la ligne n’a pas durer longtemps.

Puis, lorsque Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) a pris ses fonctions, une piste cyclable le long du canal d’inondation est a été créée. Malheureusement, cette ligne n’a pas été étendue à une autre route.

« Sans une agence spéciale qui s’occupe du domaine des transports non motorisés, le programme ne fonctionne pas. Ensuite, sans aucune intégration dans les transports en commun, il peut être certain que les gens ne se déplaceront pas des véhicules privés », a expliqué Nirwono.

Par conséquent, Nirwono s’attend à ce que le gouvernement provincial de DKI s’engage à s’engager dans le mandat du plan de détail spatial (RDTR) et du Plan spatial (RTRW) DKI qui vise la construction de pistes cyclables le long de 500 kilomètres.

Au moins, le gouvernement provincial de DKI Jakarta a inauguré 63 kilomètres de pistes cyclables divisées en 3 phases. La première phase est longue de 25 kilomètres avec la route de Jalan Medan Merdeka Selatan, Jalan MH Thamrin, Jalan Imam Bonjol, Jalan Pangeran Diponegoro, Jalan Proklamasi, Jalan Pramuka et Jalan Pemuda.

Ensuite, la deuxième phase est longue de 23 kilomètres avec la route de sudirman street, Sisingamangaraja Street, Panglima Polim Street, et Fatmawati Raya Hospital Street. Vient ensuite la troisième étape sur 15 kilomètres avec la route de Jalan Tomang Raya, Jalan Cideng Timur, Jalan Kebon Sirih, Jalan Matraman Raya, Jalan Jatinegara Barat et Jalan Jatinegara Timur.

Non seulement cela, Pemperov a également commencé à imposer des pénalités d’excès de vitesse pour les automobilistes qui osent traverser les voies réservées aux vélos. Cette sanction a été imposée peu après que le gouverneur de la DKI Jakarta Anies Baswedan a signé le règlement du gouverneur n ° 128 de 2019 concernant la fourniture de pistes cyclables. Où Anies veut de plus en plus de pistes cyclables dans la capitale.