rénage : Une amende européenne pour violations d’émissions imposée cette année, le patron de Mercedes-Bent s’est ouvert en voix

AKARTA - Les ventes de voitures électriques en Europe ont chuté de 6 % l’année dernière par rapport à ceux de l’année précédente.

, dans un contexte de conditions incertaines sur le marché des véhicules électriques, les constructeurs automobiles européens doivent payer des amendes si les émissions moyennes de dioxyde de carbone de toute leurs gammes dépassent la limite fixée à partir de cette année. Il s’agit de la première étape de plusieurs mesures connues sous le nom de « accord vert européen ».

ronyme : La politique vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de plus de 55% d'ici 2030 et devrait éliminer de 100% de la pollution aérienne d'ici 2050.

rénal est la même réglementation qui interdit efficacement la vente de voitures à essence les dernières à partir de 2035 afin d’ouvrir la route aux véhicules électriques du futur. Cependant, cette politique soulève sa propre controverse de la part des joueurs automobiles tels que Mercedes-Benz.

Kallenius, PDG de Mercedes-Benz, a envoyé une lettre ouverte à la Commission européenne et au Parlement européen pour clarifier la résiliation des amendes à venir.

« L’industrie automobile, en particulier, doit savoir comment atténuer le risque d’inconformités significatives », a déclaré Kallenius, cité par InsideEVs, lundi 20 janvier.

, qui est également président de l’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), a ajouté que l’amende nuirait à l’industrie et que l’argent pourrait être utilisé pour les besoins de recherche et de développement pour les derniers véhicules électriques plus abordables.

na : « Cette sanction sévère pour la non-conformité au CO2 peut être transférée aux fonds nécessaires aux besoins de recherche et de développement et d’autres investissements », a ajouté Kallenius.

Kallenius soutient que la politique verte de l’UE doit être révisée et ajustée afin que les réglementations établies ne soient pas trop rigides et plus flexibles.

ja Kallenius explique : « Cet accord doit être révisé et ajusté afin qu’il ne soit pas trop dur et plus flexible, afin de transformer la décarbonisation de l’industrie automobile en un modèle d’affaires plus respectueux de l’environnement et plus rentable », a déclaré Kallenius.

suédois a déclaré que la présence d’autres incitations pourrait être une solution pour augmenter les ventes de véhicules électriques en Europe et une coopération avec les entreprises d’énergie, les opérateurs de télécommunications et d’autres parties.

Kallenius soutient néanmoins que les fabricants européens sont toujours d’accord sur des plans de décarbonisation d’ici 2050 ainsi qu’une transition vers des transports et une mobilité sans émission.

ja Kallenius : « L’industrie automobile de l’UE reste engagée dans l’objectif de neutralité climatique d’ici 2050 et dans la transition vers les transports et la mobilité sans émission. Cependant, la stratégie de décarbonisation du secteur automobile doit créer une croissance économique et une compétitivité, au lieu de la sous-estimer », a déclaré Kallenius.

A partir de cette année, le taux moyen d’émissions dans tous les véhicules de passagers doit être inférieur à 95 g / km ou baisser de 116 g / km. Pendant ce temps, les véhicules commerciaux léger doivent être inférieurs à 147 g / km.

rénité peut néanmoins varier en fonction du poids moyen des voitures vendues en 2025, ainsi que des suppléments obtenus lors de la vente de véhicules sans ou de faibles émissions.