Le gouvernement réduit les subventions aux transports pour les programmes MBG, les universitaires préoccupés par la détérioration de l'accès à l'éducation et à l'économie

ARTA - L’académiste Prodi Engineering civil, unika Soegijapranata, et le vice-président de l’autonomisation et du développement de la zone communautaire des transports indonésienne (MTI), Djoko Setijowarno, ont déploré la réduction du budget de l’allocation des subventions aux transports publics par le gouvernement pour soutenir le programme Nutrition gratuite (MBG).

il, selon lui, la disponibilité des transports en commun joue un rôle important dans le bien-être et l’économie des personnes.

« Les transports en commun ne parlent pas de congestion, mais ils sont très corrélés avec la pauvreté. Les zones pauvres ont généralement accès aux transports mauvais. Étant donné que les réductions budgétaires sont effectuées pour soutenir les programmes alimentaires gratuits qui ont un impact sur d’autres problèmes, y compris le budget des transports en commun qui doivent être sacrifiés. La mise en œuvre des transports en commun doit penser aux pauvres marginalisés », a-t-il déclaré dans son communiqué, dimanche 19 janvier.

Djoko a toutefois déclaré que le programme MBG est un programme qui doit être soutenu, mais doit être sélectif, afin de ne pas réduire beaucoup le budget du ministère / institutions (K / L), ce qui n’est pas moins important dans les efforts visant à réaliser l’or indonésien 2045.

al, selon lui, la réduction des subventions aux transports en commun est ironique au milieu des efforts du gouvernement pour que l’Indonésie soit un paysavancé, mais les promesses pour les transports en commun ne sont ignorées que.

« L’engagement de subventionner les transports urbains est oublié. L’or indonésien 2045 n’est qu’un rêve. Il faut comprendre que les transports en commun sont un indicateur de la ville habitable », a-t-il expliqué.

Djoko a déclaré que l’existence des transports en commun n’est pas seulement surmonter la congestion, réduire la pollution aérienne ou réduire le nombre d’accidents. Mais en Indonésie, cela a plus d’impact.

il, selon lui, les transports en commun qui ne sont pas bien gérés peuvent avoir des impacts sur la vie des gens. Dans un certain nombre de régions de la province centrale de Java, certains enfants doivent quitter l’école parce que les transports en commun ne sont plus disponibles dans leur région.

an, “Le nombre croissant de résistances scolaires est en hausse, ce qui affecte un nombre croissant de mariages précoces tout en augmentant les naissances d’enfants au retard de croissance,” a-t-il déclaré.

Djoko a déclaré que la faiblesse des services de transport public urbain au milieu de la dépendance communautaire à l’utilisation de véhicules privés réduit le nombre de transports en commun opérationnels.

ant contre les conditions existantes accélérera la perte des services de transport en commun. Une intervention gouvernementale est nécessaire pour éviter une échec du marché des services de transport urbain.

Djoko a déclaré que l’existence de transports en commun pourrait aider à contrôler les taux d’inflation dans la région. Les transports en commun sont l’un des facteurs déterminants des taux d’inflation. Par conséquent, les zones qui ne disposent pas de transports en commun, les taux d’inflation sont élevés.

am Al Jazeera, a déclaré : « Dans la ville de Palembang, le programme musi Emas Angkot Feeder est entré dans le contrôle de l’inflation et de l’extrême pauvreté, parce qu’avec des frais gratuits, la communauté est très aidée dans les activités quotidiennes », a-t-il déclaré.

Djoko illustre le bus de première nécessité à Kab. Kutai Kartabegara, il y a un trajet de Samarinda -Kembang Janggut Kukar Regency avec le décret du régent de Kab. Kutai Kartanegara pour prolonger les opérations de Kembang Janggut – Tabang qui a subventionné le même bus de 140 millions de roupies par an et a fonctionné depuis 4 ans.

» L’opération des bus est l’un des efforts du gouvernement provincial. Kutai Kartanegara est pour contrôler l’inflation régionale, afin que chaque année fournisse un budget », a-t-il déclaré.

Djoko espère ne pas réduire le budget des subventions pour les transports en commun, si nécessaire, ajouté afin que la réalisation de l’objectif de l’Indonésie Gold 2045 ne soit pas seulement un rêve, mais deviendra réalité.

du ministère des Transports a budgétisé 437,9 milliards de roupies en 2024 pour le programme buy the service (BTS) dans 11 villes avec un total de 46 couloirs. En 2025, le nominal sera atteint 177,5 milliards de roupies pour six anciennes villes et deux nouvelles villes.

Se référant aux données de la Direction des transports routiers de la Direction générale des transports en janvier 2025, le nombre total de passagers transportés était de 72 138 046 personnes (dès son opération en juin 2020 à 2023) avec un taux de boîte de 58,54 milliards de roupies.

en outre, les subventions pour 2020 sont accordées à 5 villes avec 19 couloirs pour 49,93 milliards IDR, en 2021 dans cinq villes et 26 couloirs (311,71 milliards IDR), en 2022 dans 10 villes avec 51 couloirs (546,95 milliards IDR), en 2023 dans 10 villes avec 48 couloirs (573,36 milliards IDR) et en 2024 dans 11 villes avec 46 couloirs (429,79 milliards IDR). Maintenant, en 2025, il est tombé à 177,5 milliards IDR.

du programme d’achat de services (Buy the Service) pour 2025 s’élevant à 177 490 979 000 roupies ne sera appliqué que dans 6 villes, à savoir Palembang (1 couloir, 13 bus d’une valeur de 8 715 077 406), Surakarta (3 corridors, 42 bus d’une valeur de 27 035 812 353), Makassar (1 couloir, 20 bus d’une valeur de 17 014 376 066 067 roupies), Banyumas (4 corridors, 52 bus Rp3763 022 520).

surabaya (1 couloir, 14 bus Rp13 899, 917,590) et Balikpapan (2 couloirs, 19 bus Rp20 792 166 110) et il y a 2 villes supplémentaires, à savoir Manado (2 couloirs, 20 bus Rp15 856 060 000) et Pontianak (2 couloirs, 19 bus Rp16 147,436,000).

ar, en 2024, achat de services (achat de service) a été mis en œuvre dans 10 villes, à savoir Palembang, Medan, Bali, Surakarta, Yogyakarta, Makassar, Banyumas, Banjarmasin, Bandung et Surabaya et il y a 1 ville supplémentaire, à savoir Balikpapan. Le nombre total de passagers transportés en 2024 était de 16 047 887 passagers avec une valeur de boîte de 47,65 milliards IDR.