ina : "Les militants de la conservation expose leurs stratégies pour supprimer le risque d'attaque au couteau des voleurs"

ARTA - Le militant de la conservation de l’Agence indonésienne des fugitifs Achmad Ridha Junaid a déclaré qu’une stratégie d’atténuation était nécessaire pour réduire le risque d’attaque ou d’ collisions entre des avions et des oiseaux qui auraient causé un accident d’avion en Corée du Sud.

« Bien que les attaques d’oiseaux ne puissent pas être complètement éliminées, une stratégie d’atténuation systématique peut réduire considérablement les risques. Les gestionnaires de l’aéroport jouent un rôle majeur dans la gestion de l’environnement afin qu’il soit plus sûr pour les vols et moins attrayant pour les oiseaux », a déclaré Achmad Ridha Junaid dans un communiqué reçu à Jakarta samedi.

al, il a expliqué que la principale stratégie d’atténuation des attaques d’oiseaux peut être réalisée grâce à une bonne gestion du habitat d’oiseaux.

rénal, a-t-il expliqué, l’aéroport n’est pas construit sur un terrain qui est devenu un habitat d’oiseaux et, s’il a été construit, les zones à l’intérieur et autour de l’aéroport peuvent être gérées en réduisant les sources d’attraitants d’oiseaux, telles que de la nourriture, de l’eau ou de certaines végétations.

Pour éviter l’arrivée d’oiseaux, les gestionnaires peuvent maintenir la propreté de la zone aéroportuaire et de la hauteur de l’herbe qui est l’ habitat principal des oiseaux à l’aéroport.

« En outre, l’utilisation d’équipements de chasseur d’oiseaux est également nécessaire. Des dispositifs tels que le son du prédateur, le laser ou le son de l’oiseau formé sont utilisés pour tenir les oiseaux à l’écart de la zone de piste », a déclaré Achmad.

rénit, a-t-il expliqué, cette approche doit être renforcée par la surveillance et l’enquête périodiques de la population d’oiseaux et l’information sur le modèle d’activité des oiseaux locales utilisée pour déterminer le temps et le lieu du plus grand risque. Des rôles technologiques avec des systèmes de détection radar et en temps réel permettant à l’aéroport de détecter la présence d’oiseaux dans l’espace aérien sont également nécessaires.

de collaboration avec des biologues est également nécessaire pour comprendre le comportement spécifique des espèces d’oiseaux autour de l’aéroport afin que les stratégies d’atténuation puissent être ajustées.

arno Hatta a fourni un exemple de collaboration entre les gestionnaires de l’aéroport international Soekarno Hatta et les fugitifs indonésiens dans une étude sur le risque d’attaque d’oiseaux en identifie les blakeuves (Ardeola spesifosa) et les kuntul kerbau (Bubulcus ibis) comme les deux espèces les plus à risque d’attaque d’oiseaux.

rénage de l'habitat des terres d'herbe et des buissons est effectué parce que la zone est une attraction majeure pour les deux espèces.

rénal est également conseillé aux compagnies aériennes d’être proactives face aux risques d’animaux sauvages, tels que le retard du décollage ou l’atterrissage si vous voyez des oiseaux sur la piste.

« Les attaques d’oiseaux rappellent que les humains et les oiseaux partagent des mêmes espaces. En tant que résidents de la Terre, les oiseaux ont un rôle écologique irremplaçable, y compris dans le maintien de l’écosystème équilibré. Par conséquent, l’atténuation des attaques d’oiseaux ne concerne pas seulement la sécurité des vols, mais implique également des efforts visant à assurer la préservation des oiseaux et de leur habitat », a-t-il déclaré.

an, un accident d’avion de Jeju Air en Corée du Sud le 29 décembre 2024 tuant 179 personnes, les présumés initiales dues à une attaque d’oiseau, qui a fait que les roues d’atterrissage ne fonctionnaient pas et a entraîné l’effondrement de l’avion sur un mur en béton de l’aéroport.