En rencontrant la Commission XII, Djoko Siswanto révèle un certain nombre de défis pétroliers

JAKARTA - Le chef du groupe de travail spécial sur la mise en œuvre des activités commerciales pétrolières et gazières (SKK Migas), Djoko Siswanto, a révélé un certain nombre de questions stratégiques qui sont des défis dans la gestion de l’avant pétrolière et gazière indonésienne.

En ce qui concerne le premier problème à relever, a déclaré Djoko, c’est l’amélioration du climat d’investissement immédiat, à la fois dans le pétrole et le gaz. Djoko a déclaré que les problèmes auxquels les entrepreneurs des contrats de coopération (KKKS) sont souvent confrontés sont liés à l’octroi d’exemptions fiscales indirectes, en particulier dans les activités d’exportation.

« Cette exportation n’a pas encore gagné d’argent, même les investisseurs KKKS dépensent de l’argent pour les activités d’exportation et nous attendons à la mise en œuvre de l’hypothèse et de la décharge », a-t-il déclaré lors d’une audition avec la Commission XII de la Chambre des représentants, lundi 18 novembre.

Djoko a déclaré que la suivante attendue par les auteurs de l’eau est l’accélération de l’émission de la révision PP n ° 27 de 2017 concernant les coûts d’exploitation qui peuvent être remboursés et le traitement de l’impôt sur le revenu dans les entreprises précédentes de l’exploitation minière. Non seulement cela, KKKS attend également la révision du PP n ° 53 de 2017 concernant le traitement de la fiscalité sur les activités commerciales précédentes de l’exploitation minière avec des contrats pour le résultat d’ouverture brut.

« Il faut souligner que l’octroi de contributions ne est pas immédiatement donné sans considération économique, en particulier pour les activités d’exportation qui peuvent être libérées », a poursuivi Djoko.

Ensuite, les deuxième défis qui sont souvent confrontés sont liés à des accords environnementaux tels que les efforts de gestion de l’environnement et les efforts de surveillance environnementale (UKL-UPL), ainsi que l’analyse d’impact sur l’environnement (AMDAL).

« C’est franchement ce qui prend le plus de temps, c’est de 5 à 24 mois », a poursuivi Djoko.

Djoko propose une normalisation du format et de l’exhaustivité des documents ainsi que des procédures de flux et d’examen et s’attend à ce que l’approbation par le biais de signes électroniques soit automatique via OSS et AMDAL Net ainsi que toutes les activités de péage immédiatement obtenues AMDAL

« À moins que cela ne contaminerait l’environnement, vous recevrez une amende », a ajouté Djoko.

Le troisième problème est l’obstacle des opérations précédentes de pétrole dans les terres agricoles et de restauration durable (LP2B). Djoko a déclaré que l’approbation de la fonction LP2B pour les entrepreneurs de contrats de coopération (KKKS) n’avait pas été publiée même si les terres ont été libérées. Il espère que l’approbation pourra être obtenue avant la fin de 2024.

Ensuite, un autre problème à laquelle nous sommes confrontés est lié aux Nations Unies pour le corps terrestre et la surface.

À ce sujet, Djoko a expliqué qu’en plus de l’imposition de l’ONU pour le corps terrestre au soulèvement total.

Djoko a déclaré que la taxe est également soumise aux actifs de pétrole qui ne sont plus utilisés.

Il a suggéré que les Nations Unies pour le corps terrestre ne sont limitées qu’aux relever les parties entrepreneures et aux emplacements réellement utilisés sur terre par KKKS.

« Bien que la zone KKKS soit grande, mais ce qui est utilisé est parce que le puits de forage est le plus proprement dit 10x10 et aussi des installations de production, et aussi le bâtiment sur le terrain n’est pas aussi large que la zone de travail. Alors ne l’associez pas aux ascenseur, mais comme les gens le ont », a expliqué Djoko.

En ce qui concerne les biens qui ne sont plus utilisés, il est bon d’obtenir une libération par l’ONU. Parce que les biens non utilisés deviennent automatiquement des biens appartenant à l’État.

« S’il est taxé, c’est le pays lui-même qui paie les taxes. Entrez dans le sac gauche, le sac droit serait mieux si les actifs qui ne sont plus utilisés ne sont pas soumis aux Nations Unies », a poursuivi Djoko.

La cinquième question concerne l’adéquation des activités d’exploitation maritime (KKPRL) par le ministère des Affaires maritimes et de la Pêche (KKP). Actuellement, a déclaré Djoko, les obstacles rencontrés sont le processus KKPRL et UKL-UPL et AMDAL qui ne peuvent pas être effectués en parallèle. La deuxième question est l’adoption du KKPRL PNBP dans les projets précédents de l’exploitation, y compris dans les activités d’exploration.

« À l’avenir, nous proposons PNBP Rp0 pour les projets pétroliers parce qu’il s’agit de projets gouvernementaux, en particulier de l’exploration qui n’a pas gagné de l’argent, de projets qui sont également encore en phase de développement et qui n’ont pas gagné de l’argent, c’est ce que nous proposons pour Rp0 », a déclaré Djoko.

Sixièmement, le problème auquel est confronté SKK Migas est lié à l’absorption du gaz. Djoko a déclaré qu’il y avait actuellement un excédentaire d’approvisionnement en gaz naturel dans l’est de Java et dans Natuna. Il prévoit également dans l’avenir qu’il y aura un excédentaire d’approvisionnement en gaz dans la région d’Aceh.

« Des efforts sont nécessaires pour optimiser l’absorption du gaz à partir de ces sources, ce qui augmentera les recettes du pays, y compris la réalisation de l’objectif de notre ascenseur, en particulier l’équivalent pétrolique », a déclaré Djoko.

La dernière question, a déclaré Djoko, est que SKK Migas et KKKS font face à l’exploitation illégale, à la raffinerie et au tapage, ce qui entraîne un risque de perte de pétrole de 8 000 BOPD.

« Actuellement, le projet du Perpres est ou même élevé avec le PP lié à la gestion plutôt que de vieux puits effectués illégalement par la communauté locale », a déclaré Djoko.