La transmission manuelle Toyota GR Corolla devrait rester primadona, même s’il y a des options automatiques disponibles

JAKARTA - Toyota a lancé une mise à jour de GR Corolla il y a quelque temps avec une performance supplémentaire et une transmission automatisée pour la première fois, ce qui n’était auparavant disponible que dans un remplacement dentaire manuel à six accélérations.

La deuxième option de transmission est l’ajout de la deuxième option à la hausse chaude, quelles sont les demandes des acheteurs de cette voiture?

Un porte-parole de Toyota estime que la transmission manelle est toujours très demandée par les acheteurs, bien qu’une option automatique ait été ajoutée qui facilite le changement de dents et n’a pas besoin de hisser le troisième pédale.

« Nous estimons que la distribution est de 80% est manuelle et 20% est automatique », a déclaré un porte-parole du constructeur, cité par CarB terk, vendredi 18 octobre.

Bien sûr, ce n’est pas surprenant étant donné que le GR Corolla est une voiture axée sur le plaisir de conduire et les performances. Non seulement cela, les options manouelles sont les moins chères que celles automatiques.

Cependant, Toyota affirme que la transmission automatique de GR Corolla dispose d’une variété de capacités qui ne sont pas manœuvres et conçues intelligemment pour pouvoir ajuster les changements dents au style de conduite du conducteur.

La transmission automatique et manuel aidera le moteur G16E-GTS à 1,6 litre de turbo à 3 cylindres avec une puissance de 300 beaux et une torture de 400 Nm ou plus qu’auparavant.

Construit sur la plate-forme TNGA-C, GR Corolla dispose d’un centre gravitation basse avec des pneus du Michelin Pilot Sport 4 235/40R18 enveloppant un plâtre de 18 pouces en noir éclaire sur les variantes COVID-19 et Premium et en noir matte pour Premium Plus.

L’extrême de la voiture connaît également des changements tels que les boomers avant pour améliorer l’efficacité du refroidissement. Ces changements sont nécessaires pour accueillir des radiateurs, des interchauffeurs, des canaux de freinage, des refroidissements supplémentaires et des refroidissements d’huile de transmission automatiques.

En plus de l’extrême, le fabricant a également révisé la partie de suspension, y compris l’ajout de perçages de choc avant et arrière. Ensuite, le point d’installation du bras trailing du bras arrière est également élevé pour réduire les symptômes de la faille lorsqu’il s’accélère et améliorer le contrôle.

GR Corolla 2025 est négocié à des prix allant de 38 860 $ (603,3 millions IDR) pour la variante de base de transmission manuelle au Premium Plus le plus chère avec un Girard automatique d’une valeur de 47 515 dollars américains (737,6 millions IDR).