La conception de la robotaxi à deux places de Tesla confuse les experts

JAKARTA – La divulgation du robot de Tesla avec une conception de coupe sport à deux places a confusé les investisseurs et les analystes. Ce véhicule diffère bien du concept de taxis classique qui a généralement de place pour certains passagers et leurs bagages.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a présenté un prototype de robot-taxi nommé Cybercab lors d’un grand événement près de Los Angeles, jeudi soir 10 octobre. Musk a annoncé que le Cybercab serait produit à partir de 2026 à un prix inférieur à 30 000 $ par unité (467 millions IDR). Cependant, il n’a pas expliqué comment cette robot-taxi répondrait aux besoins des familles voyageantes ou des passagers qui se déplacent à l’aéroport, alimentant ainsi les spéculations selon lesquelles cette conception pourrait être destinée à un segment de marché très spécial.

La décision a provoqué une chute des actions de Tesla de 9% le vendredi 11 octobre parce que les investisseurs ont été déçus par la conception et le manque de détails financiers liés à la robotique.

« Quand les gens pensent aux taxis, ils imagineront un véhicule capable de transporter plus de deux personnes », a déclaré Jonathan Elfalan, directeur des essais de véhicules à Edmunds.com.

Les experts soutiennent que la robotique devrait imiter un taxi ordinaire avec beaucoup d’espace et de design élevé. Bien que Musk ait également montré un concept futuriste de déchets capables de transporter jusqu’à 20 personnes, il n’a donné aucun détail sur quand le déchets sera disponible.

Selon Sandeep Rao, chercheur principal chez Leberage Shares, le marché du robot à deux portes est très limité, en particulier étant donné que les véhicules à deux portes ne représentent que 2% des ventes de voitures aux États-Unis, à l’exception des VUS et des pick-up.

Bien que Musk promette des coûts opérationnels de Cybercab moins chers que les transports en commun, pour un coût de 20 cents par kilomètre, il n’a pas expliqué comment Tesla produirait en masse Cybercab ou obtiendrait l’approbation réglementaire.

John Krafcik, ancien PDG de Waymo, a critiqué le design que Tesla a considéré comme plus « joyeux que sérieux », soulignant les défis d’accessibilité pour les passagers âgés et les personnes handicapées avec le design à deux portes.

Tesla fait face à de grands défis dans la domination du nouveau et hautement réglementé marché de la robotique.