KAI Palembang ferme 17 routes en 2024
PALANG - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Divre III Palembang, Sumatra du Sud (Sumsel), a fermé jusqu’à 17 passages de terrain dans la zone opérationnelle de l’entreprise pour continuer à s’efforcer d’améliorer la sécurité sur le passage de terrain.
La directrice des relations publiques de PT KAI Divre III Palembang, Aida Suryanti, a déclaré qu’en 2024, elle avait fermé 17 passes de terrain.
Conformément à l’article 2, du règlement du ministre des Transports n ° 94 de 2018, un passage à niveau de terrain sans numéro JPL, n’est pas maintenu et / ou sans porte d’une largeur inférieure à 2 mètres doit être fermé ou normalisé la voie ferrée.
« KAI Divre III continue de s’efforcer de fermer progressivement un passage à niveau qui ne répond pas à la réglementation. La raison en est que le passage à niveau devient l’un des points sujets aux accidents de la route », a-t-il déclaré à Palembang, Antara, dimanche 13 octobre.
Il a expliqué qu’avant la mise en œuvre de la fermeture, l’équipe de KAI avait socialisé avec la communauté environnante. Les efforts visant à clôturer ce passage illégal sont conformes aux règles de la loi n° 23/2007 sur le chemin de fer, de la loi n° 22/2009 sur la circulation et le transport routier, ainsi que du règlement du ministre des Transports n° 94 de 2018 articles 5 et 6.
La présence d’un passage de terrain à travers les zones résidentielles et les plantations, de sorte qu’il est sujette aux accidents tempérés. Sur la base des données de janvier à août 2024, seulement 16 événements tempérés ont été enregistrés sur les voies de train et de traversée. En 2023, il y a eu 18 événements tempérés et 26 événements tempérés en 2022.
Il y a quatre impacts d’accidents sur la traversée du chemin de fer, à savoir des décès, des blessures graves et des blessures mineures de la part de agents, de passagers et de usagers de la route, et des dommages aux équipements ferroviaires, à savoir les dommages aux locomotifs, aux trains et aux camions.
Ensuite, dommages à l’infrastructure ferroviaire; dommages aux voies ferrées, aux allumettes, aux ponts et au matériel de signalement; ainsi que aux perturbations du voyage ferroviaire et des services; retards des trains, accumulation de passagers, déplacement à d’autres modes de transport (overstappen).
« D’autres efforts déployés par KAI pour améliorer la sécurité du passage à niveau de 2020 à 2024 incluent la socialisation de la sécurité en impliquant des parties prenantes concernées telles que le gouvernement régional, TNI / Polri, les services de transport, Jasa Raharja, les communautés de rail et la communauté, telles que celles mises en œuvre le 19 septembre 2024 et la socialisation et la campagne simultanée de l’importance de discipline dans le passage à niveau de tous les daop et divre », a-t-il déclaré.
En outre, KAI propose également de faire un passage à l’intersection du gouvernement, notamment en construisant des transferts ou des sous-passes, ainsi qu’en effectuant des entretiens et des réparations d’équipement sur le passage de terrain.
Actuellement, dans la zone de divre III de Palembang, il y a 110 passages de terrain composés d’un passage maintenu jusqu’à 39 points et d’un passage non maintenu jusqu’à 71 points.
« Nous continuons d’exhorter le public à toujours améliorer la discipline en matière de circulation, en particulier lorsqu’il est sur une traversée. Les principaux éléments de sécurité sur le passage sont les panneaux de circulation. L’existence de croix de porte et de gardiens de porte ne sont qu’un outil de sécurité. Ainsi, la principale solution pour éviter les accidents de la route sur la traversée est la discipline », a déclaré Aida.