Bahlil demande d’obtenir une commande de plantation de production de carburant, la norme Euro 4

JAKARTA - Le gouvernement, par l’intermédiaire du ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (ESDM), est invité à accélérer immédiatement la mise en œuvre du carburéacteur à faible teneur en serrure (carburant) en Indonésie.

« Le ministre de l’Énergie et des Ressources minérales, Bahlil Lahadalia, doit ordonner directement à Pertamina de ne produire que du carburant qui répond à la norme Euro 4 », a déclaré le directeur exécutif du Comité pour l’élimination de l’essence bénigne (KPON), Ahmad Safrudin, cité par ANTARA, jeudi 10 octobre.

Il a ajouté que la nomination de Pertamina pour produire du carburéacteur de la norme Euro 4 (ténergie en serrure de 50 ppm) serait une solution cruciale pour lutter contre la pollution aérienne à Jakarta et dans d’autres grandes villes.

Le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales, a-t-il dit, a en fait établi une obligation pour fournir du carburant à faible teneur en sforfe depuis octobre 2018 pour l’essence et avril 2022 pour l’industrie. Cependant, selon lui, la mise en œuvre sur le terrain est encore lente.

« C’est de l’obligation du gouvernement, en particulier le ministre de l’Énergie et des Ressources minérales, qui doit assurer la disponibilité d’approvisionnements en carburant dans toute l’Indonésie qui ont la norme Euro 4 plus tôt. Deuxièmement, Pertamina n’a pas d’autres options, sauf se conformer aux dispositions réglementaires », a-t-il déclaré.

Selon Safrudin, la qualité du carburant en Indonésie est laissée pour compte par rapport à d’autres pays d’Asie du Sud-Est.

Avec le carburant qui n’est toujours pas conforme à la norme Euro 4, la technologie des véhicules à moteur qui a utilisé la norme devient inefficace de sorte que les émissions générées restent élevées.

« Nous devrions avoir la norme Euro 4 de nos véhicules à moteur, à la fois l’industrie, le diesel et l’essence », a-t-il déclaré.

Safrudin a ajouté que la décision de la Cour suprême (MA) par l’intermédiaire de la Cour suprême de Jakarta (PT) en octobre 2022 pourrait également être une incitation juridique pour le gouvernement à accélérer cette politique.

On sait qu’à ce moment-là, les résidents ont remporté un appel juridique déposé par le président Joko Widodo et ses ministres sur un procès de pollution aérienne à DKI Jakarta.

« La décision indique que le président, le ministre de l’Environnement et des Forêts, le ministre de la Santé, le ministre de l’Intérieur, puis le gouverneur de DKI Jakarta, le gouverneur de Java occidental, le gouverneur de Banten, doivent déployer des efforts pour des politiques de contrôle de la pollution aérienne conformément à la réglementation prédéterminée », a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, par l’intermédiaire d’une déclaration distincte, le secrétaire général de PT Kilang Pertamina Internasional (KPI), Hermansyah Y. Nasroen, a déclaré que le gouvernement avait fixé une limite maximale en serpent de 50 ppm pour les types de carburant portable et de l’essence par le biais du directeur général du pétrole et du gaz n ° 447.K/2023 et n ° 110K/2022, avec un objectif d’entrée en vigueur le 1er décembre 2027 pour l’industrie et le 1er janvier 2028 pour l’essence.

« Actuellement, les produits KPI dont la teneur en serrure est inférieure à 50 ppm sont Pertamax Turbo et Pertamina Dex », a-t-il déclaré.

Pour atteindre cet objectif, Hermansyah a déclaré que KPI avait et réaliserait plusieurs projets, dont le projet Balikpapan du plan maître pour le développement des raffineries (RDMP) prévu d’être achevé en 2025, qui produira des produits en carburant d’une qualité équivalente à Euro 5.

En outre, le projet de construction d’unité diésel hydrotretaed (DHT) pour produire de l’énergie solaire avec un taux de serre maximal de 50 ppm à la raffinerie Cilacap et à la raffinerie Dumai et le projet de construction d’unité d’essence d’hydrotreatère en serre (GSH) pour produire de l’essence avec un maximum de serre de 50 ppm à la raffinerie de Plaju et Balongan.

« Ces projets sont une contribution de KPI pour réduire les émissions et faire partie de la mise en œuvre du ESG (environnemental, social et gouvernance) dans le but de devenir une entreprise qui soit écotérée, responsable sociale et dispose d’une bonne gouvernance », a déclaré Hermansyah.