Route à péage Bayung Lencir-Tempino section 1 Rampung, Jambi à Palembang en seulement 15 minutes

JAKARTA - PT Waskita Karya (Persero) Tbk a révélé que la route à péage Bayung Lencir-Tempino section 1 située dans la province de Jambi a été achevée.

Avec l’achèvement de la route à péage, la distance de Jambi à Palembang devient plus rapide que 15 minutes seulement.

Le secrétaire général de Waskita, Karya Ermy Puspa Yunita, a déclaré que la section 1 de la route à péage Bayung Lencir-Tempino est la première route à péage reliant la région de Jambi à Palembang, à Lampung.

Ermy a déclaré que le projet augmenterait plus tard la longueur de la route à péage trans Sumatra (JTTS), tout en commençant la continuation du développement de la phase II du JTTS.

« Avec cette route à péage, la distance passante de 65 kilomètres ( km) de Bayung Lencir à Jambi, qui était initialement de deux heures, peut maintenant être atteint en seulement 15 à 30 minutes. Le temps passant plus rapide devrait améliorer l’économie du sous-district de Bayung Lencir », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel, vendredi 4 octobre.

Ermy a déclaré que le projet stratégique national (PSN) d’une valeur de 640 milliards de roupies pour la partie de Waskita a été réalisé par le biais de la coopération opérationnelle (KSO) intégrée avec Adhi travaux et Jaya Konstruktion. Alors que la longueur totale atteint 7,6 kilomètres (km) avec accès à péage de 2,9 km.

Il a ajouté que la route à péage Bayung Lencir-Tempino a un effet multiplicateur, tels que la facilitation du flux de biens et de services, accélérant ainsi le cycle des rouages économiques à Jambi. Ensuite, la mobilité des résidents de Bayung Lencir à Jambi et de Jambi à Bayung Lencir est toujours élevée.

« Avec cette équilibre économique, on espère qu’elle aura un impact majeur sur le secteur du tourisme et l’emploi. De plus, le transport de Jambi-Palembang est moins court que auparavant sept à huit heures soit seulement quatre à cinq heures », a-t-il expliqué.

Au cours du processus de construction de la section 1 de la route à péage Bayung Lencir-Tempino, a poursuivi Ermy, l’équipe de Waskita Karya a mis en œuvre une innovation sous la forme d’improvisation de la méthode utilisant le matériel de prêt sélectionné (Capping layer).

Cette méthode peut ajouter une meilleure valeur à ce travail.

« La mise en œuvre de cette innovation devrait encourager une amélioration de l’efficacité des coûts opérationnels et de l’approvisionnement en matériaux dans le contexte de la mise en œuvre, ainsi qu’avec la qualité conformément aux spécifications déjà déterminées », a-t-il expliqué.

Pour information, au cours des 10 dernières années, la société a achevé la construction de 118 bâtiments, 47 routes à péage, 20 routes nationales, 16 ponts, 12 barres et 24 autres infrastructures. Ensuite, jusqu’à 83 d’entre eux sont le Projet stratégique national (PSN).