La ligne ferrée à double Kiara Condong-Cicalengka près de Rampung

JAKARTA - La Direction générale des chemins de fer (DJKA) du ministère des Transports par l’intermédiaire du Centre d’ingénierie ferroviaire de classe I de Bandung (BTP Bandung) a presque terminé la construction de la ligne ferrée à double ou de la voie Kiara Condong-Cicalengka.

Le chef de BTP Bandung Endang Setiawan a déclaré qu’après avoir terminé la phase I du segment Gedebage-Haurpugur en 2022 et avait été entièrement opérationnel. Le total des voies construites dans la phase I était de 14 km / h avec un budget de 779 milliards IDR.

Maintenant, endang a poursuivi, la phase II des segments Kiara Condong-Gedebage et Haurpugur-Cicalengka est presque terminée. Actuellement, l’avancement des emplois dans ce segment a atteint 92%.

« La phase II de la route à cheville de Condong-Cicalengka devrait fonctionner pleinement en 2024, nous espérons qu’en construisant cette voie à cheville de double, cela pourra bénéficier à la communauté des utilisateurs de fer », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel, jeudi 3 octobre.

Endang a également déclaré que lors de la phase II des travaux de construction, la longueur de la route construite était de 9 km / h avec un budget de 585 milliards de roupies.

Le ministère des Transports a émis un budget total de 1,3 billion de roupies pour la construction de la ligne double Kiara Condong-Cicalengka avec une longueur de la ligne de 23 km / h.

Endang a expliqué qu’avant de construire la voie à double intersection Kiara Condong-Cicalengka, les trains qui passent sur cette voie doivent être interconduits afin que le temps de voyage par train devienne plus long.

En outre, endang continue, les avantages de la construction de deux voies sont d’améliorer les aspects de sécurité et de sécurité sur les voyages en voie ferroviaire.

« La construction de cette ligne double inclut également une amélioration de la sécurité des chemins de fer et une amélioration des installations d’exploitation du signal mécanique à l’électricité dans le but de soutenir l’électrification à travers Bandung Raya », a-t-il expliqué.

Pour information, au cours des 10 dernières années, DJKA a toujours donné la priorité à la sécurité et au confort des utilisateurs du train. Le transport ferroviaire a connu des progrès rapides par rapport aux années précédentes.

DJKA par l’intermédiaire de BTP Bandung a également amélioré les stations dans plusieurs zones de l’ouest de Java. C’est pour améliorer la qualité des services des passagers de train.

Non seulement sur la traversée de Kiara Condong-Cicalengka, il y a également des activités de développement de l’infrastructure ferroviaire sur la ligne ferroviaire à double entre Padalarang-Bandung. Avec un budget total de 717 milliards de roupies, la portée des travaux sur la circulation comprend l’organisation des emplois, le développement de stations, la construction de systèmes de signalement et de télécommunications.

En outre, afin de réduire le nombre d’accidents lors du passage de la zone de train, DJKA à travers le Centre d’ingénierie des chemins de fer de classe I de Bandung a effectué une traversée de la zone de train à 2 points en construisant un Flyover composé de Ciroyom Flyover, JPL 157B et Pusdikpom Flyover, JPL 150A.

Endang a déclaré qu’actuellement, le Ciroyom Flyover se prépare à être opérationnel le mois prochain. Il a déclaré que la construction du Flyover avait également été effectuée pour soutenir les opérations de train Feeder dont l’horaire de départ a actuellement augmenté.

« Actuellement, le processus de construction de Ciroyom Flyover a été achevé et l’objectif d’exploitation en octobre 2024. Pendant ce temps, pour le Pusdikpom Flyover, l’avancement de construction a atteint 24,9% », a conclu Endang.