Le fonctionnement de whoosh est revenu à la normale après le tremblement de terre qui a secoué Bandung

JAKARTA - L’exploitation du train à grande vitesse Jakarta-Bandung (KCJB) ou Whosh est revenue à la normale jeudi après le tremblement de terre qui a secoué la régence de Bandung, dans l’ouest de Java, mercredi 18 septembre.

Toutes les voies de train, selon la direction de PT Kereta Rapid Indonesia China (KCIC), ont été examinées dans son ensemble et déclarées sûres pour traverser.

La secrétaire générale de KCIC, Eva Chairunisa, a déclaré dans son communiqué jeudi 19 septembre matin qu’elle avait effectué des contrôles intenses de toutes les voies de train, y compris des ponts, des tunnels et des voies sur terre.

L’examen a également utilisé des wagons d’inspection équipés de divers capteurs pour détecter les dommages potentiels à l’infrastructure.

« Les gens n’ont pas à s’inquiéter des opérations de siapaosh après le tremblement de terre. KCIC a mené des examens détaillés avec divers équipements de haute technologie pour assurer la sécurité des voyages de siapaosh », a déclaré Eva, cité par Antara.

KCIC exploitera 48 voyages de train à grande vitesse akik tous les jours avec le premier voyage à partir de 05h50 WIB de la gare de Tegalluar, Bandung Regency et à 06h40 WIB de la gare de Halim, à l’est de Jakarta.

Pour les passagers qui ont déjà des billets et leurs voyages ont été annulés en raison du tremblement de terre, a-t-il déclaré, ils peuvent faire un rendement du droit de billet de 100% jusqu’à vendredi (20/9).

En particulier, les passagers qui effectuent des achats sur l’application Whoosh ou le site Web KCIC, les annulations peuvent être effectuées via l’application Whoosh. L’argent d’annulation sera retourné au plus tôt 1x 24 heures sur le compte enregistré.

L’inspection de sécurité effectuée par le KCIC mercredi (18/9) a utilisé le train de voie ferrée (train de traitement) qui est couru pour inspecter la voie de train Whoosh.

Un examen approfondi d’environ 4 heures pour s’assurer qu’il n’y a pas de facteurs externes qui pourraient interférer avec la ligne de train de whoosh tels que les glissements de terrain vers la colline à droite du point, les glissements de terrain ou d’autres impacts naturels.

Toutes les voies de 144 km avec des conditions largement traversant les zones montagneuses, selon lui, ont été examinées à fond.

La ligne de train siapaosh se compose de la structure de pont d’une longueur totale de 82 km, de 13 tunnels d’une longueur totale de 17 km et d’une ligne de train au-dessus du sol sur 42 km.

Mercredi (18/9) soir, un train d’inspection CIT a été mis en œuvre pour s’assurer que la ligne de siapaosh était sûre traversée à une vitesse maximale.

L’examen utilisant le train d’inspection complète CIT est équipé d’un large éventail d’équipements et de capteurs qui peuvent connaître directement l’état de l’infrastructure de whoosh.