Les consommateurs sud-coréens troublés par le feu de voitures électriques, première constructrice de Toyota à rendre la transparence sur les batteries

JAKARTA – Ces dernières années, la campagne sur la sécurité des batteries de voitures électriques a été effectuée avec vigilance par les constructeurs automobiles. Pas même peu de personnes mentionnent que les incendies dans les voitures électriques sont très faibles par rapport au pourcentage d’incendies sur les voitures à combustion (ceau).

Mais avec les données provenant de Corée du Sud (Corée du Sud) assez inquiétantes et les préoccupations du public qui augmentent quant à la sécurité des voitures électriques (VE) après l’incendie du 1er août qui a abattu des dizaines de voitures dans un garage d’appartements à Incheon, les constructeurs automobiles sud-coréens ont commencé à divulguer des informations sur la marque de batteries utilisées sur leurs véhicules électriques.

Lundi 12 août, Hyundai Motor, un leader de l’industrie nationale, est devenu le premier à publier une liste de fabricants de batteries pour ses 13 modèles de véhicules électriques sur le site Web de la société. Il a été révélé que presque tous les modèles de Hyundai utilisaient des batteries de LG Energy Solution ou SK On, à l’exception de Kona Electric qui utilise des batteries de CATL, en Chine.

Kia Corp. prévoit également de publier immédiatement des informations similaires sur son site Web. Les deux entreprises du groupe Hyundai Motor s’engagent à travailler avec le gouvernement et les parties concernées pour résoudre les préoccupations du public concernant les incendies de véhicules électriques.

Kp Mobility Corp. et d’autres compagnies automobiles importées envisageraient également de prendre des mesures similaires. Les constructeurs automobiles discuteront plus avant de la divulgation d’informations sur les batteries lors d’une réunion d’inspection de la sécurité des véhicules électriques prévue par le ministère des Transports mardi.

Cependant, certains analystes estiment que les constructeurs automobiles importées peuvent ne pas être en mesure de répondre aussi rapidement que Hyundai et Kia parce qu’ils ont besoin de une coordination avec leur siège.

« Le bureau central n’ divulgue généralement pas les fournisseurs de composants, nous ne pouvons donc pas prendre nos propres décisions », a déclaré une source non nommée de l’industrie automobile importée.

« Nous avons transmis au siège général que les préoccupations concernant les incendies de voitures électriques augmentent en Corée du Sud, et nous préparons également des mesures au niveau des filiales locales », a ajouté la source.

L’incendie du véhicule électrique a favorisé la transparence dans l’industrie automobile sud-coréenne, où les fabricants tentent d’apaiser les peurs des consommateurs en révélant des informations cruciales sur les principaux composants des véhicules électriques.