Le ministre des Entreprises d’État nie le train à grande vitesse qui exprime la nécessité de perdre du vélo

JAKARTA - Le personnel du ministre des Entreprises publiques, Arya Sinulingga, a nié les pertes subies par PT Wijaya Karya (Persero) Tbk en 2023 à la suite de la mise en œuvre du projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung alias Whosh.

Pour votre information, la cause de la perte de PT Wijaya Karya (Persero) Tbk en 2023 est PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) qui est un consortium de plusieurs entreprises publiques impliquées dans le projet de train à grande vitesse de Jakarta Bandung ou whoosh.

En outre, Arya a déclaré que les investissements effectués par WIKA étaient encore des premiers stades, car ils ne peuvent pas être appelés pertes. Il a dit que les pertes avaient été déclarées si le projet de train à grande vitesse Jakarta-Bandung était annulé.

« Cela ne contribue pas à des pertes, partout où il y a des investissements d’abord, par exemple, vous faites une maison, perdez-vous quoi n’est-ce pas? Si la première année, quoi? C’est pour les affaires, si, par exemple, faire des pertes, si par exemple, l’entreprise des trains à grande vitesse ne fonctionne pas », a déclaré Arya lorsqu’il a été rencontré au bâtiment Perum Perhutani, dans le sud de Jakarta, lundi 15 juillet.

Selon Arya, le secteur de whoosh s’améliore en fait lorsque la fréquence des voyages par train continue d’augmenter à 40 voyages par jour. En outre, l’occupation des passagers a également augmenté considérablement pour atteindre une position de 21 000 personnes par passager.

« Si maintenant c’est toujours vers oui, notre objectif est les 60 (fréquence de voyage), maintenant c’est encore les 40 ans. Par étapes, oui, ce n’est pas possible soudainement, oui les gens vendent le temps immédiatement atteint, oui il est progressivement, mais maintenant c’est bon », a-t-il déclaré.

En outre, Arya a également déclaré que la construction du projet de train à grande vitesse WHOosh avait été obtenue grâce au fonds de prêt de la Banque chinoise de développement (CDB) de 75%.

Pendant ce temps, a poursuivi Arya, 25% sont des dépôts de capital des actionnaires, qui sont une combinaison de PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) d’une valeur de 60% et de Beijing Yawan HSR Co.Ltd de 40%.

Pour votre information, l’activité des train à grande vitesse Whose est actuellement gérée par PT Kereta Rapid Indonesia China (KCIC), une coentreprise formée par PSBI et un consortium de sociétés de train chinoises, par l’intermédiaire de Beijing Yawan HSR Co. Ltd.

En termes de composition des actionnaires de PSBI sont PT Kereta Api Indonesia (Persero) ou KAI 51,37%, Wijaya Karya 39 (12%, PT Perkebunan Nusantara I 1,21% et PT Jasa Marga (Persero) Tbk 8,30%.

La composition des actionnaires de Beijing Yawan HSR Co. Ltd était de CREC 42,88%, Sinohydro 30%, CRRC 12%, CRSC 10,12% et CRIC 5%.

Auparavant, le président directeur de Wijaya Karya, Agung Budi Waskito, avait révélé que son entreprise avait subi une perte majeure en 2023. L’une des raisons était le projet train à grande vitesse Whosh.

En outre, Agung a déclaré que la principale cause des pertes de l’entreprise était PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI).

« Nous sommes en effet le plus important parce que dans le règlement du train à grande vitesse Jakarta-Bandung, monsieur, qui vient de la participation, nous avons déjà 6,1 billions de roupies. Ensuite, ceux qui se disputent encore ou nous ne nous n’avons pas payé environ 5,5 billions de roupies, monsieur. Donc près de 12 000 milliards de roupies », a déclaré Agung Budi lors d’une audition avec la Commission VI de la Chambre des représentants, à Jakarta, lundi 15 juillet.