MWM révèle un certain nombre de défis de la production de véhicules électriques en Indonésie

JAKARTA - Grand Muraille Motor (GWM) a officiellement exploré ses pieds dans l’industrie automobile indonésienne en vendant deux modèles, à savoir le Haval H6 HEV et le Tank 500. Les deux sont des véhicules hybrides qui ont été introduits auparavant lors du Salon international automobile de l’Indonésie (GIIAS) 2023 lalu.

Non seulement cela, le fabricant chinois vendra également Jolion HEV en tant que son premier véhicule de production locale en Indonésie produit par l’assemblage de l’usine Wanaherang, Bogor d’Inchcape.

Contrairement à d’autres acteurs de l’industrie automobile chinoise en Indonésie, MWM choisit d’abord une approche d’assemblage de véhicules hybrides locaux par rapport au véhicule électrique à batterie (BEV). Cependant, le fabricant a ses raisons.

Le directeur général de GWM Indonésie, Constantin Herlijoso, a déclaré que le GWM avait choisi avec raison le HEV de Haval Jolion comme premier véhicule d’assemblage local à travers diverses considérations, plutôt que le BEV du modèle Ora 03 qui a également été introduit auparavant.

« En effet, ce BEV est en plein essor en Indonésie en raison de la réglementation et des incitations mises en œuvre, mais il y a beaucoup de considérations à qui nous pensons avant de décider quel modèle est produit localement », a déclaré Herlijoso aux médias à Sudirman, Jakarta, jeudi 11 juillet.

Il a également mentionné qu’il y a plusieurs conditions qui doivent être remplies pour assembler BEV localement, mais son parti n’a pas été en mesure de les remplir, donc il n’a pas rencontré d’accord avec les différentes parties impliquées.

« Mais techniquement, il y a quelque chose qui doit être envisagé et certaines exigences lisées, tout en étant vues peuvent être remplies, mais pas aussi facilement », a ajouté l’homme qui s’appelle familièrement Joso.

Joso a également expliqué, un autre facteur de son parti n’a pas décidé d’assembler BEV localement est lié à l’approvisionnement en batterie. Par rapport à la Chine qui dépasse l’approvisionnement, l’Indonésie elle-même a juste une usine de cellules de batterie EV, à savoir PT Hyundai LG Industry (HLI) Green Power à Karawang, dans l’ouest de Java.

« Deuxièmement, l’approvisionnement à partir de la batterie elle-même. Nous savons que les batteries pour la surcharge des véhicules électriques en Chine et en Indonésie elle-même ne sont qu’une qui ont été inaugurées », a ajouté Herlijoso.

Cependant, MWM essaiera de s’informer en ce sujet parce que chaque véhicule électrique a différentes spécifications de batterie par rapport aux autres voitures de marque.

« Mais leur engagement envers l’approvisionnement est en cours parce que chaque véhicule électrique a différentes spécifications », a conclu Joso.