V voiture Langka Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupe 1949 À la vente aux enchères
JAKARTA - Le stand d’enchères de RM Sotheby’s vendra aux enchères une voiture rare époustouflante, le Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupe avec une voiture personnalisée par la Carrosserie Jean Barou au point mort du Tegernsee, en Allemagne, le 27 juillet.
Cette voiture est estimée à se vendre entre 1 400 000 et 1 600 000 euros (environ 24,5 milliards à 28 milliards IDR).
Rapportant des informations de sa maison d’enchères, le 11 juillet, le Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupé a une histoire de possession intéressante. Il a été envoyé pour la première fois le 11 mars 1949 au Monsieur Ravoux, le directeur général Clovis Frères, une société de transport à Oyonnax, dans l’est de la France. La voiture était de couleur crème avec un lit de biscuit et une vieille orange.
Après avoir changé de mains à plusieurs reprises, la voiture a disparu de la circulation dans les années 1960 et a été retrouvée stockée dans un bâtiment de danse inutilisé avec d’autres voitures Français. Seulement en 68 ou 1969, la voiture a été achetée par un collectionneur suisse nommé Jean Tua.
La voiture a entretenu la voiture depuis près de 30 ans, y compris des réparations et des récréations du corps. La voiture a été exposée dans sa collection personnelle dans les années 1990 et a été vendue aux enchères au Sotheby’s Genève en 1997.
Le collectionneur autriche Egon svemüller l’a ensuite achetée et l’a repintée avec une couleur argileux en métallique, mais a maintenu son intérieur original. Il l’a exposée au Concours d’Elegance du Bagatelle en 1998.
Le dernier propriétaire l’a acheté en 1999 et l’a entretenu depuis plus de 25 ans. Maintenant, cette voiture est une rare opportunité pour les amateurs de voitures Français d’avoir un véhicule charitable avec une histoire de possession étonnante.
Des créations uniques fabriquées par Barou
Le talbot-Lago T26 Grand Sport Coupé est considéré comme le seul à avoir un corps personnalisé fabriqué par Barou. Ce corps en style coupe éclaboussé mais pas excessivement a été influencé par le design du Jaguar XK 120 de 1958 et des voitures de course BMW des années 1930, en particulier visibles sur des radiateurs verticaux typiques. Pendant ce temps, l’arrière de cette voiture est censé être inspiré par le Roadster spécial de Sindelfingen 540K.
Bien qu’il ait changé de mains à plusieurs reprises, la voiture est dans un état spécial. La machine, la boîte à tour et le pneu arrière sont toujours originale selon le numéro de série. La voiture a également subi un service avant la vente aux enchères, les systèmes de carburant et de freins réparés et nettoyés pour fonctionner correctement.