Yamaha créa le dernier transmission semi-automatique sur la compétition KTM et Honda
JAKARTA - Le géant japonais de véhicules à deux roues Yamaha présente sa dernière innovation du dernier système de tour semi-automatique. Ce système est censé améliorer la conduite dynamique et sportive.
Cette transmission appelée Y-AMT se concentre non seulement sur une conduite plus dynamique, elle pesait seulement 2,8 kg, donc elle joue un rôle dans la réduction du poids sur les motos.
Selon Motorcyclenews, mercredi 26 juin, Y-AMT dispose d’un système de déplacement dentaire plus rapide que de la transmission manuelle conventionnelle, même en utilisant des fonctionnalités quickshiformer.
Avec ce système, le changement de dents sur la moto peut être effectué sans utiliser les pieds. Cela permet au conducteur de se concentrer uniquement sur l’utilisation des frens et de frens et de prêter plus attention à la position du corps lors de la conduite.
Bien qu’il ne soit pas compliqué par l’utilisation des transmissions conventionnelles, Yamaha a conçu le Y-AMT pour pouvoir être ajusté par le conducteur dans diverses circonstances. En utilisant la fonction 'MT', le conducteur peut changer ses dents de manière indépendante. Le conducteur peut utiliser des options de mode manuel avec une empreinte digitale ou peut passer à un mode entièrement automatisé.
Bien qu’il n’y ait pas besoin de tirer le souillot, le mode manuel signifie que le conducteur contrôle le mouvement des dents en activant les deux pédales installées sur le commutateur, marquant « + » et « - » pour déplacer les dents vers le haut et vers le bas.
Yamaha a également déclaré que la position et le mouvement du levier ont été conçus pour être facilement utilisables, avec moins de mouvement nécessaires pour fonctionner le système.
La transmission fonctionne à l’aide de deux actionnaires électroniques, qui s’occupent de la mise en œuvre d’un conglomération gauche et du mouvement des dents. Ainsi, le conducteur n’a besoin d’aucun contrôle.
Y-AMT coopérera avec un système de conduite en fil qui permet également l’intégration du mode de conduite et le contrôle de croisière.
Dans l’utilisation du mode automatique, cette transmission est livrée avec des caractéristiques de transmission dentaire. La position « D » offre une sensation de déplacement des dents plus douce avec une tournée du moteur plus basse.
Si le conducteur ne se sent pas assez, Yamaha présente une option D+ qui accélérera le temps de déplacement des dents en maintien de plus grande vitesse du moteur.
Malheureusement, ce fabricant avec le logo garputala n’a pas révélé quel modèle porter cette transmission. Cependant, il est probable que ce système soit disponible sur la dernière moto Yamaha à partir de 2025 avec la mise à jour du moteur de la norme Euro5 + conformément à la réglementation.
Auparavant, des fabricants rivaux tels que KTM et BMW avaient divulgué des conceptions de prototypes de transmission semi-automatique.
Yamaha espère que cette innovation pourra être en concurrence avec le système HONDA High-Clutch (DCT) qui a été introduit en 2010.