Les carottes Toyota et Daihatsu, la Suzuki reprendront-ils le cappucino?

JAKARTA - Des nouvelles surprenantes sont venues de Suzuki. L’usine, dont le siège est à Shizuoka, au Japon, est connue pour préparer un certain nombre de voitures récentes, dont l’une remet le modèle Capucino.

Selon le rapport de la meilleure voiture, mercredi 19 juin, Suzuki prévoit de le construire avec d’autres constructeurs en collaboration avec Toyota et Daihatsu. De plus, ces deux constructeurs ont également l’intention de construire deux de leurs légenders petits véhicules, à savoir Starlet et Copen.

Toyota développe une voiture compacte pour remplacer le modèle Passo/Boon vendu au Japon, et le nom « Starlet » sera réactivé sur la voiture. Il est probable qu’il sortira en 2026.

En outre, le fabricant fabriquera également sa version sportive appelée GR Starlet. Il est possible que la voiture se lancera dans un événement de rail avec le règlement Rally4 et utilisera un moteur turbo à 3 cylindres tout à fait de 1,3 litre avec un système de propulsion des roues avant (FWD).

Bien qu’il ait une petite taille, le moteur devrait avoir une puissance atteignant 150 pks. Mais le problème avec la tourbone est que le carburant et Toyota essaie également de rendre le prix de la voiture bas, étant donné qu’il s’agit d’un modèle sportif de taille compacte.

En outre, Toyota prévoit également d’introduire une autre voiture sport compacte appelée S-FR. Le modèle sera équipé d’un moteur turbo de 1,3 litre ou d’une version moderne de Sports 800. Le concept a été exposé en 2015, mais le lancement prévu a été annulé. Cependant, il est rapporté que cette marque construira le modèle.

Plus tard, Daihatsu prévoit également de rendre le modèle Copen après que le concept de « vision Copen » ait été démontré au Japan Mobility Show l’année dernière. La voiture portait le même moteur de 1,3 litre que le S-FR.

Qu’en est-il de Suzuki? Le fabricant avec le logo « S » devrait travailler ensemble sur la construction d’un modèle de moteur de 1,3 litre FWD. Il est possible que le Cappucino utilise un moteur de Toyota avec la même configuration que le GR Starlet ou le SF-R.

En outre, le Capucino sera un modèle sportif avec deux sièges converables d’une longueur d’environ 4 000 mm, d’une largeur de 1 700 à 1 730 mm. Ainsi, le modèle aura le même style que avant.

Malheureusement, la présence du modèle n’est toujours pas confirmée, mais il est probable qu’il soit disponible vers 2027 et devrait être vendu pour 3 millions de yens (311,7 millions IDR). Ainsi, le nom « Capucino » reviendra à la surface de l’industrie automobile depuis environ 30 ans.

Le Suzuki Cappucino a été lancé pour la première fois en 1991 comme une voiture de style roadster avec une chaise à deux roues compacte. À son époque, cette voiture était également classée comme une voiture dans le pays du lever du soleil.

La voiture portait un petit moteur 3 cc DOHC récemment avec cinq accélérations manuelles et trois accélérations automatiques, produisant ainsi une puissance de 63 db à 6 500 rpm.

La production de cette petite voiture a pris fin en octobre 1998 en raison de la tendance à la baisse des ventes. À cette époque, la Suzuki Cappucino était devenue un rival pour d’autres voitures kei telles que Autozam AZ-1 et Honda Beat.