Suzuki fermera son usine en Thaïlande à partir de fin 2025, il s’avère qu’il y a d’autres raisons

JAKARTA - Suzuki Motor Corporation a décidé de fermer son usine en Thaïlande, Suzuki Motor Thailand (SMT) d’ici la fin de 2025.

Dans un communiqué officiel, cité lundi 10 juin, cette décision a été prise dans le cadre de la réorganisation de la structure mondiale de production de Suzuki.

SMT a été fondée par Suzuki en 2011 après que le gouvernement thaïlandais a annoncé un projet de voitures respectueuses de l’environnement en 2007. SMT devrait commencer sa production en 2012 et produire jusqu’à 60 000 unités chaque année, y compris pour les exportations.

Dans un effort pour encourager la neutralité du carbone et l’électrification à l’échelle mondiale, Suzuki a envisagé d’optimiser les sites de production mondiaux dans le groupe.

« En conséquence, l’entreprise a pris la décision de fermer l’usine SMT d’ici la fin de 2025, », a écrit Suzuki dans un communiqué.

Malgré la fermeture de l’usine, SMT continue de vendre et de ses services après-vente pour répondre aux besoins des clients en Thaïlande, grâce aux importations de CBU d’usines de la région de l’ASEAN et au Japon et en Inde.

En outre, pour contribuer à atteindre les objectifs de neutralité carbone promus par le gouvernement thaïlandais, la société introduira des modèles électriques, y compris les véhicules électriques.

Il s’avère qu’il y a une raison supplémentaire derrière la fermeture de l’usine, à savoir le volume de ventes qui neaugmente pas ou comme prévu.

« Le volume de nos ventes en Thaïlande ne croit pas autant que prévu », a déclaré un porte-parole de Suzuki, citant le site web de Nikkei Asia.

D’après les informations de la société, l’usine de Suzuki en Thaïlande ne produit actuellement que 7 500 véhicules au cours de l’exercice jusqu’en mars. À l’avenir, Suzuki prévoit de concentrer sa production en Asie, en Indonésie, au Japon et en Inde.

Cette fermeture intervient dans un contexte d’une féroce concurrence entre les usinaires japonais et chinois qui s’est produite en Thaïlande, où les voitures japonaises devraient toujours dominer le marché, mais les fabricants chinois ont rempli leurs niches du marché des véhicules électriques proprement et hybrides.