Waskita Kebut règlement de la route à péage IKN-Balikpapan, objectif Rampung 17 août 2024

JAKARTA - PT Waskita Karya (Persero) Tbk (WSKT) travaillera sur le développement d’un projet de connectivité de l’infrastructure routière à péage, à savoir la route à péage IKN segment 5A dont les progrès ont atteint 83,57 pour cent avec le développement d’innovation sous divers aspects. Cela est conforme au besoin de mobilisation de la mise en œuvre du 79e anniversaire indonésien le 17 août 2024.

Le secrétaire général de la société, Ermy Puspa Yunita, a déclaré qu’actuellement, l’avancement du travail du segment 5A de la route à péage connaissait une déviance accélérée par rapport au plan précédent.

« La société s’engage à compléter l’une des parties du développement de l’infrastructure de connectivité qui relie la ville de Balikpapan à la capitale de l’archipel (IKN) et peut être utilisée pour la mobilité de la tenue du 79e anniversaire de la République d’Indonésie le 17 août 2024. Cette route à péage peut réduire le temps de voyage entre IKN et Balikpapan à 45 minutes avec une distance de 57 km », a déclaré Ermy dans son communiqué officiel, vendredi 31 mai.

Ensuite, dans la construction, l’équipe du projet de route à péage IKN segment 5A a développé une innovation en termes de QHSE, de techniques et de numérisation qui vise à rendre les emplois plus efficaces, efficients et bien sûr précises de qualité, à savoir l’équipe de projet innover en développant un système automatique de précipitation facile à lire et accessible via Internet.

« Il est bénéfique de mesurer les précipitations en tenant compte de facteurs de sécurité lors de la réalisation de travaux sur le terrain qui peuvent affecter la qualité des emplois », a-t-il déclaré.

En outre, l’équipe de projet a optimisé la collecte de données photographiques avec le drone PPK ( post-processage kinematique) DJI Bulmic 3E. PPK est l’une des méthodes d’observation de la station de base du système de navigation par satellite mondial (GNSS), dont les points et les outils se déplacent en fonction de la zone de mesure.

PPK a un avantage parce qu’il ne nécessite pas une connexion radio en temps réel à l’avion depuis la station de base afin du stockage des données plus rapide et facile.

En ce qui concerne d’autres innovations, l’équipe de projet applique le concept de compaction intelligente pour le processus de compaction des bases du sol. Les avantages de la méthode IC comprennent l’obtention de données sur toute la superficie compacté conformément au modèle qui a été planifié grâce à BIM, de sorte que le temps de travail est plus optimal.

Après cela, BIM rend le travail sur le projet plus facile, allant de la création d’images de travail, du contrôle de la conception, de la cartographie des progrès, de la séquence de travail, de la prise en charge quantitative et des estimations des coûts à la coordination avec les parties impliquées dans le processus de développement du projet, qu’il s’agisse d’entrepreneurs, d’entrepreneurs et de consultants.

Avec un système de données basé sur le nuage, l’ensemble du processus d’activité du projet peut être enregistré et stocké correctement et accessible en temps réel n’importe quand et n’importe où.

« Waskita continue d’engager à mener des programmes de transformation par le développement d’innovation numérisée, à la fois en termes opérationnels et de projets. Cela est fait afin de soutenir des processus opérationnels efficaces, efficients et transparents et comme une forme d’amélioration de la mise en œuvre d’une bonne gouvernance d’entreprise », a-t-il ajouté.

Pour votre information, la société travaille actuellement sur 12 projets IKN avec une valeur contractuelle totale de 13,6 billions de roupies. Pendant ce temps, pour la propre partie de Waskita de 7,5 billions de roupies, y compris Sepaku Circle Access Road, Sepaku Circle Access Road, segment 5A, Building IKN Secrétariat d’État, Building du ministère de la Santé 3, Building du ministère de la Santé 4 et IPAL 1,2,3 IKN.

Ensuite, la route Feeder de la zone IKN KIPP, ASN Flats House, la section 6C-1 de la route nationale IKN et le tunnel multi-utility 01 (MUT), la route à péage du segment 3B-2 et la route d’accès à l’aéroport VVIP IKN.